Ooorsig:

Onlangs het Automotive Industry Standards Committee (AISC) standaard AIS-156 en AIS-038 (Rev.02) Wysiging 3 vrygestel. Die toetsvoorwerpe van AIS-156 en AIS-038 is REESS (Rechargeable Energy Storage System) vir motors, en die nuwe uitgawe voeg by dat die selle wat in REESS gebruik word, toetse van IS 16893 Deel 2 en Deel 3 moet slaag, en ten minste 1 lading-ontladingssiklusdata moet verskaf word.Die volgende is 'n kort inleiding tot die toetsvereistes van IS 16893 Deel 2 en Deel 3.

IS 16893 Deel 2:

IS 16893 is van toepassing op die sekondêre litium-ioonsel wat in elektriese aangedrewe padvoertuie aangedryf word.Deel 2 handel oor die toets van betroubaarheid en misbruik.Dit stem ooreen met IEC 62660-2: 2010 “Sekondêre litium-ioonselle wat gebruik word in elektries aangedrewe padvoertuie-aandrywing – Deel 2: toets van betroubaarheid en misbruik” gepubliseer deur die Internasionale Elektrotegniese Kommissie (IEC).Die toetsitems is: kapasiteitkontrole, vibrasie, meganiese skok, drukgang, hoë-temperatuur-uithouvermoë, temperatuurfietsry, eksterne kortsluiting, oorlaai en gedwonge ontlading.Onder hulle is die volgende sleuteltoetsitems:

• Hoë-temperatuur uithouvermoë: selle van 100 % SOC(BEV) en 80 % SOC(HEV) moet vir 30min by 130℃ geplaas word.
• Eksterne kortsluiting: selle van 100% SOC moet vir 10 minute kortgesluit word teen 'n eksterne weerstand van 5mΩ.
• Oorlaai: aanwending van spanning tot twee keer die maksimum spanning gespesifiseer deur die vervaardiger of 'n kragvlak van 200% SOC is nodig.BEV moet met 1C gelaai word en HEV moet met 5C gelaai word.

Die items hierbo handel oor selwerkverrigting.Hulle benodig hoë werkverrigting van selmateriaal, soos die skeier.Daarom moet vervaardigers baie aandag aan hulle gee

Bogenoemde drie toetse vereis ekstra aandag aan die veiligheidsprestasie van diesel, veral die veiligheid van die interne materiaals, soos die diafragma.

IS 16893 Deel 3:

IS 16893 Deel 3 gaan oor veiligheidsvereistes.Dit stem ooreen met IEC 62660-3: 2016 “Sekondêre litiumioonselle wat gebruik word in elektries aangedrewe padvoertuie-aandrywing – Deel 3: veiligheidsvereistes”.Die toetsitems is: kapasiteitkontrole, vibrasie, meganiese skok, drukgang, hoëtemperatuur-uithouvermoë, temperatuurfietsry, oorlaai, gedwonge ontlading en gedwonge interne kortsluiting.Die volgende items is belangrik.

• Toetsmetodes van vibrasie, meganiese skok, temperatuurfietsry, kortsluiting verwys na IEC 62660-2:2010.Eintlik is die toetsmetode dieselfde as IS 16893 Deel 2.
• Hoë-temperatuur-uithouvermoë: Benewens die behoefte om vir 30 minute by 130 ℃ geplaas te word, is een uur-waarneming op sel ook nodig nadat die verwarmer afgeskakel is.
• Oorlading: toepassing van 'n spanning van 120 % van die maksimum spanning gespesifiseer deur die vervaardiger, of 'n laai van 130 % SOC is nodig.
• Die toetsparameters van druk en gedwonge ontlading verskil effens van IEC 62660-2: 2010.

Die toetsmetode van gedwonge interne kortsluiting verwys na IEC 62619.

Warm wenke:

Dit is opmerklik dat alhoewel IS 16893 Deel 2 en IS 16893 Deel 3 sommige van dieselfde toetsitems het, die uitsprake nie dieselfde is nie.Deel 2 moet die betroubaarheid van die selle assesseer, die basiese data van betroubaarheid en misbruikgedrag insamel.Die toetsverslag moet die stroom-, spanning- en temperatuurdata aanteken en die toetsresultate van die selle beskryf, en daar is geen vereiste om te bepaal of die toetsuitslae geslaag is of nie.Deel 3 spesifiseer egter die voorwaardes om die toets te slaag, soos dat die sel nie tydens die toets kan vlamvat en ontplof nie, indien nie, sal die toets misluk.

As jy enige ander vrae oor hierdie standaard en die toetstoepassing het, kontak asseblief ons kliëntediens of verkope.