Sal die laaier poorte vanelektroniese intelligente produkteverenig wees,
elektroniese intelligente produkte,

Power battery sertifisering profiel

“ECE-R-100.

ECE-R-100: Battery Electric Vehicle Safety (Battery Electric Vehicle Safety) is 'n regulasie wat deur die Europese Ekonomiese Kommissie (Economic Commission of Europe,ECE) uitgevaardig is. Tans sluit ECE 37 Europese lande in, afgesien van EU-lidstate, lande insluitend Oos-Europa en Suid-Europa. In sekuriteitstoetsing is die ECE die enigste amptelike standaard in Europa.

"Gebruik ID: 'n Gesertifiseerde elektriese voertuigbattery kan die volgende identifikasie gebruik:

E4: verteenwoordig Nederland (kode verskil van land en streek, byvoorbeeld, die E5 verteenwoordig Swede. ).

100R: Besluit No

022492: Goedkeuringsnommer (Sertifikaatnommer)

“Toetsinhoud: Die evalueringsvoorwerp is 'n batterypak, en sommige van die toetse kan deur modules vervang word.

Bepalings oor die administrasie van sirkulasielisensie van Chinese nuwe energievoertuigproduksie-ondernemings en -produkte

()> oor sirkulasielisensiebestuur van nuwe energie-voertuigproduksie-ondernemings en -produkte is op 20 Oktober 2016 op die 26ste vergadering van die Ministerie van Nywerheid en Inligtingstegnologie goedgekeur en het op 1 Julie 2017 in werking getree.

"Nuwe energievoertuigbattery-toetsitems en -standaarde:

Indië krag battery toets vereistes en kort inleiding

. . . . 1997In 1989 het die regering van Indië die Sentrale Motorwet (Central Motor Vehicles Rules,CMVR) afgekondig wat vereis het dat alle padmotors, konstruksiemasjinerievoertuie, landbou- en bosboumasjinerievoertuie, ens. van toepassing op CMVR aansoek gedoen het by die sertifiseringsliggame wat deur die Ministerie van Vervoer van Indië. Die wet het die begin van Indiese motorsertifisering beteken. Daarna het die Indiese regering vereis dat die hoofveiligheidskomponente vir voertuie ook op 15 September gebruik word en ons het die Automotive Industry Standard Committee (Automotive Industry Standard Committee,AISC) gestig waar ARA verantwoordelik was vir die opstel en uitreik van die konsepstandaarde.

. Kragbattery as een van die veiligheidskomponente van die voertuig met betrekking tot sy veiligheidstoets AIS 048, vrygestel AIS 156 en AIS 038-Rev.2 reëls en standaarde waarvan die vroegste geïmplementeerde AIS 048 standaarde afgeskaf sal word op 1 April 2023. Vervaardigers kan aansoek doen vir sertifisering voor die afskaffing van hierdie standaard AIS 038-Rev.2 en AIS 156 sal AIS 048 vervang, verpligtend vanaf 1 April 2023. Daarom kan die vervaardiger aansoek doen vir kragbattery-sertifisering volgens die ooreenstemmende standaarde.

"Gebruik die merk:

Geen punt nie. Tans kragbatterye in Indië kan met standaardtoetstellings aan mekaar gesertifiseer word, maar daar is geen relevante sertifikate en sertifiseringspunte nie.

"Toets inhoud:

Vietnam VR Verpligte Sertifisering Inleiding

Inleiding tot Vietnam-motorsertifiseringstelsel

Begin in 2005 het die Viëtnamese regering 'n reeks regulasies ingestel wat sertifiseringsvereistes vir motors en hul onderdele daarstel. Die Outomatiese Voertuigregistrasieburo onder die Ministerie van Vervoer van Viëtnam, as die marksirkulasielisensiebestuursafdeling van die produkte, implementeer die Vietnam Register-stelsel (VR-sertifisering).

Die sertifiseringstipe is die vorm van voertuig, hoofsaaklik soos volg:

No.58 / 2007 / QS-BGTV: Op 21 November 2007 het die Minister van Vervoer bepaal dat motorfietse en brommers wat in Viëtnam vervaardig en gemonteer word, amptelike goedkeuring moet kry.

Op 21 Julie, NO.34/2005/QS-BGTV:2005, het die Minister van Vervoer tipegoedkeuringsspesifikasies uitgereik vir motors wat in Viëtnam vervaardig en gemonteer is.

Op 21 November NO.57/2007/QS-BGTVT:2007 het die Minister van Vervoer toetsspesifikasies vir ingevoerde motorfietse en enjins uitgereik.

No..35 / 2005 / QS-BGTVT:2005 Op 21 Julie het die Minister van Vervoer die toetsspesifikasie vir ingevoerde motorvoertuie gepromulgeer.

VR-produksertifisering in Viëtnam:

Die Viëtnam-motorregistrasie-owerheid het in April 2018 begin om verpligtinge vir motoronderdele na-markdiens te vereis om Vietnam VR-sertifisering uit te voer. Huidige verpligte sertifiseringsprodukte sluit in: helm, veiligheidsglas, wiele, truspieëls, bande, hoofligte, brandstoftenks, battery, binnemateriaal, drukvate, kragbatterye, ens.

“Kragbattery-toetsprojek

Hoekom is dit die MCM?

“Groot meetreeks, hoë-presisie toerusting:

Die 1) het battery-eenheid laai en ontlaai toerusting met 0,02% akkuraatheid en maksimum stroom van 1000A, 100V/400A module toetstoerusting, en batterypak toerusting van 1500V/600A.

Die 2) is toegerus met 12m³ konstante humiditeit, 8m³ soutmis en hoë en lae temperatuur kompartemente.

3） Toegerus met deursteektoerusting verplasing tot 0,01 mm en verdigtingstoerusting wat 200 ton weeg, valtoerusting en 12000A kortsluitveiligheidstoetstoerusting met verstelbare weerstand.

4） Het die vermoë om 'n aantal sertifisering op dieselfde tyd te verteer, om kliënte te bespaar op monsters, sertifiseringstyd, toetskoste, ens.

5） Werk saam met eksamen- en sertifiseringsagentskappe regoor die wêreld om verskeie oplossings vir jou te skep.

6） Ons sal u verskillende sertifisering- en betroubaarheidstoetsversoeke aanvaar.

“Professionele en tegniese span:

Ons kan 'n omvattende sertifiseringsoplossing vir jou volgens jou stelsel aanpas en jou help om vinnig by die teikenmark uit te kom.

Ons sal jou help om jou produkte te ontwikkel en te toets, en akkurate data te verskaf.

Pos tyd:
28 Junie 2021

Die voorstel No.5080 by die vierde sitting van die 13de Nasionale Komitee van die CPPCC stel voor om die laaierpoorte vanelektroniese intelligente produkteten einde e-afval te verminder en koolstofneutralisasie te bevorder.
Die MIIT het 'n antwoord op hierdie voorstel gemaak: Met die vinnige herhaling van laai-/datapoorte en laaitegnologie, het die huidige intelligente terminalemark 'n patroon gevorm wat oorheers word deur USB-C-koppelvlak en 'n verskeidenheid poorte en laaitegnologie bestaan ​​saam.
Soos die voorstel sê, sal die meeste oorspronklike laaiers en USB-kabels opsy gesit word en groot vermorsing veroorsaak nadat gebruikers hul toestelle verander het. Om groot stukrag te gee aan laaipoorte en tegnieksamesmelting kan e-afval verminder en die tempo van hulpbronbenutting verbeter.
Die antwoord van MIIC dui daarop om die eenwording van laaipoorte en tegnieksamesmelting te bevorder, en die hersteltempo van hulpbron te verbeter, wat ook beteken dat laaipoorte goedgekeur sal word. Intussen sal die herwinningsverwerking van elektroniese produkte verbeter word, en die verhaalkoers van elektroniese produkte soos verlate heffings sal ook verbeter word.