UL1973 CSDS-VOORSTEL IN MEI
UL1973 CSDS-VOORSTEL IN MEI,
Ul1973,
| Geen nommer nie | Sertifisering / dekking | Sertifisering spesifikasie | Geskik vir die produk | Let wel |
| 1 | Battery vervoer | UN38.3. | Batterykern, batterymodule, batterypak, batterystelsel | Verander inhoud: Die batterypak / batterystelsel bo 6200Wh kan met die batterymodule getoets word. |
| 2 | CB sertifisering | IEC 62660-1. | Battery eenheid | |
| IEC 62660-2. | Battery eenheid | |||
| IEC 62660-3. | Battery eenheid | |||
| 3 | GB sertifisering | GB 38031. | Batterykern, batterypak, batterystelsel | |
| GB/T 31484. | Battery-eenheid, batterymodule, batterystelsel | |||
| GB/T 31486. | Battery kern, battery module | |||
| 4 | ECE-sertifisering | ECE-R-100. | Batterypak, batterystelsel | Lande en streke wat die Europese en ECE-besluite erken |
| 5 | Indië | AIS 048. | Batterypak, Batterystelsel (L, M, N voertuie) | Afval papier tyd: No 04.01,2023 |
| AIS 156. | Batterypak, Batterystelsel (L voertuie) | Gedwonge tyd: 04.01.2023 | ||
| AIS 038. | Batterypak, Batterystelsel (M, N voertuie) | |||
| 6 | Noord-Amerika | UL 2580. | Batterykern, batterypak, batterystelsel | |
| SAE J2929. | Batterystelsel | |||
| SAE J2426. | Battery-eenheid, batterymodule, batterystelsel | |||
| 7 | Viëtnam | QCVN 91:2019/BGTVT. | Elektriese motorfietse / brommers-Lithium batterye | Eksamen + Fabrieksoorsig + VR-registrasie |
| QCVN 76:2019/BGTVT. | Elektriese fiets-litiumbatterye | Eksamen + Fabrieksoorsig + VR-registrasie | ||
| QCVN47:2012/BGTVT. | Motorfiets en Morpet- – – -loodsuurbatterye | |||
| 8 | Ander sertifisering | GB/T 31467.2. | Batterypak, batterystelsel | |
| GB/T 31467.1. | Batterypak, batterystelsel | |||
| GB/T 36672. | Battery vir elektriese motorfietse | Daar kan aansoek gedoen word vir die CQC/CGC-sertifisering | ||
| GB/T 36972. | Elektriese fiets battery | Daar kan aansoek gedoen word vir die CQC/CGC-sertifisering |
Power battery sertifisering profiel
“ECE-R-100.
ECE-R-100: Battery Electric Vehicle Safety (Battery Electric Vehicle Safety) is 'n regulasie wat deur die Europese Ekonomiese Kommissie (Economic Commission of Europe,ECE) uitgevaardig is. Tans sluit ECE 37 Europese lande in, afgesien van EU-lidstate, lande insluitend Oos-Europa en Suid-Europa. In sekuriteitstoetsing is die ECE die enigste amptelike standaard in Europa.
"Gebruik ID: 'n Gesertifiseerde elektriese voertuigbattery kan die volgende identifikasie gebruik:
E4: verteenwoordig Nederland (kode verskil van land en streek, byvoorbeeld, die E5 verteenwoordig Swede. ).
100R: Besluit No
022492: Goedkeuringsnommer (Sertifikaatnommer)
“Toetsinhoud: Die evalueringsvoorwerp is 'n batterypak, en sommige van die toetse kan deur modules vervang word.
| Geen nommer nie | Evaluering items |
| 1 | Vibrasie toets |
| 2 | Termiese impak siklus toets |
| 3 | Meganiese impak |
| 4 | Meganiese integriteit (kompaksie) |
| 5 | Brandweerstand toets |
| 6 | Eksterne kortsluitingbeskerming |
| 7 | Oorlaai beskerming |
| 8 | Oorontladingsbeskerming |
| 9 | Oortemperatuurbeskerming |
Bepalings oor die administrasie van sirkulasielisensie van Chinese nuwe energievoertuigproduksie-ondernemings en -produkte
()> oor sirkulasielisensiebestuur van nuwe energie-voertuigproduksie-ondernemings en -produkte is op 20 Oktober 2016 op die 26ste vergadering van die Ministerie van Nywerheid en Inligtingstegnologie goedgekeur en het op 1 Julie 2017 in werking getree.
"Nuwe energievoertuigbattery-toetsitems en -standaarde:
| Geen nommer nie | Sertifisering spesifikasie | Standaard naam | Let wel |
| 1 | GB 38031. | Krag Battery veiligheidsvereistes vir elektriese voertuieIn, die | Vervang GB/T 31485 en GB/T 31467.3 |
| 2 | GB/T 31484-2015. | Kragbattery siklus lewensvereistes en toetsmetodes vir elektriese voertuieIn, die | 6.5 Die sikluslewe word saam met die voertuigbetroubaarheidstandaarde getoets |
| 3 | GB/T 31486-2015. | Kragbattery vir elektriese voertuie. Elektriese werkverrigtingvereistes en toetsmetodesIn, die | |
| Let wel: Die elektriese passasiersvoertuie moet voldoen aan die vereistes van die Veiligheids Tegniese Voorwaardes vir Elektriese Passasiersvoertuie. | |||
Indië krag battery toets vereistes en kort inleiding
. . . . 1997In 1989 het die regering van Indië die Sentrale Motorwet (Central Motor Vehicles Rules,CMVR) afgekondig wat vereis het dat alle padmotors, konstruksiemasjinerievoertuie, landbou- en bosboumasjinerievoertuie, ens. van toepassing op CMVR aansoek gedoen het by die sertifiseringsliggame wat deur die Ministerie van Vervoer van Indië. Die wet het die begin van Indiese motorsertifisering beteken. Daarna het die Indiese regering vereis dat die hoofveiligheidskomponente vir voertuie ook op 15 September gebruik word en ons het die Automotive Industry Standard Committee (Automotive Industry Standard Committee,AISC) gestig waar ARA verantwoordelik was vir die opstel en uitreik van die konsepstandaarde.
. Kragbattery as een van die veiligheidskomponente van die voertuig met betrekking tot sy veiligheidstoets AIS 048, vrygestel AIS 156 en AIS 038-Rev.2 reëls en standaarde waarvan die vroegste geïmplementeerde AIS 048 standaarde afgeskaf sal word op 1 April 2023. Vervaardigers kan aansoek doen vir sertifisering voor die afskaffing van hierdie standaard AIS 038-Rev.2 en AIS 156 sal AIS 048 vervang, verpligtend vanaf 1 April 2023. Daarom kan die vervaardiger aansoek doen vir kragbattery-sertifisering volgens die ooreenstemmende standaarde.
"Gebruik die merk:
Geen punt nie. Tans kragbatterye in Indië kan met standaardtoetstellings aan mekaar gesertifiseer word, maar daar is geen relevante sertifikate en sertifiseringspunte nie.
"Toets inhoud:
|
| AIS 048. | AIS 038-Rev.2. | AIS 156. |
| Implementeringsdatum | Herhaal 01 April 2023 | 01 April 2023 en tans beskikbaar vir vervaardigers | |
| Verwysingstandaarde | — | UNECE R100 Rev.3.Tegniese vereistes en toetsmetodes is dieselfde as die UN GTR 20 Fase1 | UNECE R136. |
| Omvang van toepassing | L, M, N voertuie | M, N voertuie | L voertuie |
Vietnam VR Verpligte Sertifisering Inleiding
Inleiding tot Vietnam-motorsertifiseringstelsel
Begin in 2005 het die Viëtnamese regering 'n reeks regulasies ingestel wat sertifiseringsvereistes vir motors en hul onderdele daarstel. Die Outomatiese Voertuigregistrasieburo onder die Ministerie van Vervoer van Viëtnam, as die marksirkulasielisensiebestuursafdeling van die produkte, implementeer die Vietnam Register-stelsel (VR-sertifisering).
Die sertifiseringstipe is die vorm van voertuig, hoofsaaklik soos volg:
No.58 / 2007 / QS-BGTV: Op 21 November 2007 het die Minister van Vervoer bepaal dat motorfietse en brommers wat in Viëtnam vervaardig en gemonteer word, amptelike goedkeuring moet kry.
Op 21 Julie, NO.34/2005/QS-BGTV:2005, het die Minister van Vervoer tipegoedkeuringsspesifikasies uitgereik vir motors wat in Viëtnam vervaardig en gemonteer is.
Op 21 November NO.57/2007/QS-BGTVT:2007 het die Minister van Vervoer toetsspesifikasies vir ingevoerde motorfietse en enjins uitgereik.
No..35 / 2005 / QS-BGTVT:2005 Op 21 Julie het die Minister van Vervoer die toetsspesifikasie vir ingevoerde motorvoertuie gepromulgeer.
VR-produksertifisering in Viëtnam:
Die Viëtnam-motorregistrasie-owerheid het in April 2018 begin om verpligtinge vir motoronderdele na-markdiens te vereis om Vietnam VR-sertifisering uit te voer. Huidige verpligte sertifiseringsprodukte sluit in: helm, veiligheidsglas, wiele, truspieëls, bande, hoofligte, brandstoftenks, battery, binnemateriaal, drukvate, kragbatterye, ens.
“Kragbattery-toetsprojek
| Toets items | Battery eenheid | Die module | Battery pak | |
| Elektriese werkverrigting | Kamertemperatuur, hoë temperatuur en lae temperatuur kapasitansie | √ | √ | √ |
| Kamertemperatuur, hoë temperatuur, lae temperatuur siklus | √ | √ | √ | |
| AC, DC interne weerstand | √ | √ | √ | |
| Berging by kamertemperatuur en hoë temperatuur | √ | √ | √ | |
| Veiligheid | Hitte blootstelling | √ | √ | NVT. |
| Oorlading (beskerming) | √ | √ | √ | |
| Oorontlading (beskerming) | √ | √ | √ | |
| Kortsluiting (beskerming) | √ | √ | √ | |
| Oortemperatuurbeskerming | NVT. | NVT. | √ | |
| Oorladingsbeskerming | NVT. | NVT. | √ | |
| Dra die spyker | √ | √ | NVT. | |
| Druk en druk | √ | √ | √ | |
| Draai | √ | √ | √ | |
| Subtoets toets | √ | √ | √ | |
| Forseer die interne paragraaf | √ | √ | NVT. | |
| Termiese diffusie | √ | √ | √ | |
| Omgewing | Lae lugdruk | √ | √ | √ |
| Temperatuur impak | √ | √ | √ | |
| Temperatuur siklus | √ | √ | √ | |
| Soutmis toets | √ | √ | √ | |
| Temperatuur en humiditeit siklus | √ | √ | √ | |
| Let wel: Die NVT. is nie van toepassing nie② sluit nie alle evalueringsitems in nie, indien die toets nie by bogenoemde omvang ingesluit is nie. | ||||
Hoekom is dit die MCM?
“Groot meetreeks, hoë-presisie toerusting:
Die 1) het battery-eenheid laai en ontlaai toerusting met 0,02% akkuraatheid en maksimum stroom van 1000A, 100V/400A module toetstoerusting, en batterypak toerusting van 1500V/600A.
Die 2) is toegerus met 12m³ konstante humiditeit, 8m³ soutmis en hoë en lae temperatuur kompartemente.
3） Toegerus met deursteektoerusting verplasing tot 0,01 mm en verdigtingstoerusting wat 200 ton weeg, valtoerusting en 12000A kortsluitveiligheidstoetstoerusting met verstelbare weerstand.
4） Het die vermoë om 'n aantal sertifisering op dieselfde tyd te verteer, om kliënte te bespaar op monsters, sertifiseringstyd, toetskoste, ens.
5） Werk saam met eksamen- en sertifiseringsagentskappe regoor die wêreld om verskeie oplossings vir jou te skep.
6） Ons sal u verskillende sertifisering- en betroubaarheidstoetsversoeke aanvaar.
“Professionele en tegniese span:
Ons kan 'n omvattende sertifiseringsoplossing vir jou volgens jou stelsel aanpas en jou help om vinnig by die teikenmark uit te kom.
Ons sal jou help om jou produkte te ontwikkel en te toets, en akkurate data te verskaf.
Pos tyd:
28 Junie 2021
Op 21 Mei 2021 het UL se amptelike webwerf die nuutste voorstelinhoud van UL1973-batterystandaard vir stilstaande, voertuighulpkragtoevoer en ligte spoor (LER)-toepassings vrygestel. Die sperdatum vir kommentaar is 5 Julie 2021. Die volgende is die 35 voorstelle:
1. Toets van modules tydens die kortsluitingtoets.
2. Redaksionele regstellings.
3. Byvoeging van 'n uitsondering tot die Algemene Prestasie-afdeling vir die toetstyd vir litiumioonselle of batterye.
4. Hersiening van Tabel 12.1, Nota (d) vir verlies van primêre beheer.
5. Byvoeging van 'n uitsondering vir die Drop Impact Test SOC.
6. Byvoeging van 'n uitsondering vir buitenshuise gebruik slegs in die Single Cell Failure Design Tolerance toets.
7. Verskuif alle litiumselvereistes na UL 1973.
8. Byvoeging van vereistes vir die hergebruik van batterye.
9. Verduideliking van loodsuur battery vereistes.
10. Byvoeging van voertuighulpkragstelselvereistes.
