Rooi See-krisis kan wêreldwye skeepvaart ontwrig
Rooi See-krisis kan ontwrigglobale verskeping,
globale verskeping,
▍Verpligte registrasieskema (CRS)
Ministerie van Elektronika en Inligtingstegnologie vrygestelElektronika en inligtingstegnologie Goedere-vereiste vir verpligte registrasiebevel I- In kennis gestel op 7thSeptember 2012, en dit het op 3 in werking getreerdOktober, 2013. Elektronika en Inligtingstegnologie Goederevereiste vir verpligte registrasie, wat gewoonlik BIS-sertifisering genoem word, word eintlik CRS-registrasie/sertifisering genoem. Alle elektroniese produkte in die verpligte registrasie-produkkatalogus wat na Indië ingevoer word of in die Indiese mark verkoop word, moet by die Buro vir Indiese Standaarde (BIS) geregistreer wees. In November 2014 is 15 soorte verpligte geregistreerde produkte bygevoeg. Nuwe kategorieë sluit in: selfone, batterye, kragbanke, kragbronne, LED-ligte en verkoopsterminale, ens.
▍BIS Battery Toets Standaard
Nikkelstelselsel/battery: IS 16046 (Deel 1): 2018/ IEC62133-1: 2017
Litiumstelselsel/battery: IS 16046 (Deel 2): 2018/ IEC62133-2: 2017
Muntsel/battery is by CRS ingesluit.
▍Waarom MCM?
● Ons fokus al meer as 5 jaar op Indiese sertifisering en het die kliënt gehelp om die wêreld se eerste battery BIS-brief te bekom. En ons het praktiese ervarings en stewige hulpbronophoping in BIS-sertifiseringsveld.
● Voormalige senior beamptes van Buro vir Indiese Standaarde (BIS) word as sertifiseringskonsultant aangestel om doeltreffendheid van die saak te verseker en die risiko van kansellasie van registrasienommer uit te skakel.
● Toegerus met sterk omvattende probleemoplossingsvaardighede in sertifisering, integreer ons inheemse hulpbronne in Indië. MCM hou goeie kommunikasie met BIS-owerhede om kliënte van die mees voorpunt, mees professionele en mees gesaghebbende sertifisering inligting en diens te voorsien.
● Ons bedien toonaangewende maatskappye in verskeie industrieë en verdien 'n goeie reputasie in die veld, wat ons diep vertrou en deur kliënte ondersteun.
Die Rooi See is die enigste manier vir skepe om tussen die Atlantiese en Indiese Oseaan te reis. Dit is geleë op die kruising van die twee vastelande Asië en Afrika. Sy suidelike punt verbind die Arabiese See en die Indiese Oseaan deur die Bab el-Mandeb-straat, en sy noordelike punt verbind met die Middellandse See en die Atlantiese Oseaan deur die Suez-kanaal. Die roete deur die Bab el-Mandeb-straat, die Rooi See en die Suez-kanaal is een van die besigste skeepsroetes ter wêreld. Die Suez-kanaal behoort tans die grootste vervoerslagaar in die wêreld te wees, veral wanneer die Panamakanaal tans ernstige watertekorte en verminderde navigasiekapasiteit in die gesig staar. As die hoofnavigasiekanaal vir Asië-Europa, Asië-Mediterreense, en Asië-Oos-Verenigde State-roetes, die Suez-kanaal, word die impak daarvan op globale handel en skeepvaart toenemend belangrik. Volgens die Neue Zürcher Zeitung gaan ongeveer 12% van die wêreldwye vragvervoer deur die Rooi See en Suez-kanaal.
Sedert die uitbreek van 'n nuwe ronde van Palestyns-Israeliese konflik, het Jemen se Houthi-gewapende magte gereeld missiel- en hommeltuigaanvalle op Israel geloods op grond van "ondersteuning van Palestina" en het hulle voortdurend skepe "wat met Israel geassosieer" in die Rooi See aangeval het. In die lig van die toenemende gereelde nuus van kommersiële skepe wat naby die Rooi See-Mandeb-straat aangeval word, het baie skeepsreuse regoor die wêreld – Switserse Middellandse See, Deense Maersk, Franse CMA CGM, Duitse Hapag-Lloyd, ens. aangekondig om die Rooi te vermy Seeroete. Vanaf 18 Desember 2023 het die wêreld se top vyf internasionale rederye die opskorting van vaarte op die Rooi See-Suez-waterweg aangekondig. Daarbenewens het COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) en Evergreen Marine Corporation (EMC) ook gesê dat hul houerskepe vaarte in die Rooi See sal opskort. Op hierdie stadium het die wêreld se groot houerrederye begin of is op die punt om vaarte op die Rooi See-Suez-roete op te skort.
Die Rooi See-krisis het besprekings op alle weswaartse roetes in Oos-Asië beperk, insluitend na die Midde-Ooste, Rooi See, Noord-Afrika, Swart See, oostelike Middellandse See, westelike Middellandse See en Noordwes Europa.
