Rooi Seekrisis kan globale verskeping ontwrig,
Rooi See,

▍Dokumentvereiste

1. UN38.3 toetsverslag

2. 1,2 m-valtoetsverslag (indien van toepassing)

3. Akkreditasieverslag van vervoer

4. MSDS (indien van toepassing)

▍ Toetsstandaard

QCVN101：2016/BTTTT (verwys na IEC 62133：2012)

▍ Toets item

1. Hoogtesimulasie 2. Termiese toets 3. Vibrasie

4. Skok 5. Eksterne kortsluiting 6. Impak/verplettering

7. Oorlading 8. Geforseerde ontlading 9. 1.2mdrop toetsverslag

Opmerking: T1-T5 word deur dieselfde monsters in volgorde getoets.

▍ Etiketvereistes

Etiketnaam	Calss-9 Diverse Gevaarlike Goedere	Slegs vragvliegtuie	Lithium Battery Bedryfsetiket
Etiket prentjie

▍Waarom MCM?

● Die inisieerder van UN38.3 in die vervoerveld in China;

● Laat die hulpbronne en professionele spanne UN38.3-sleutelnodusse wat verband hou met Chinese en buitelandse lugrederye, expediteurs, lughawens, doeane, regulerende owerhede ensovoorts in China akkuraat interpreteer;

● Hulpbronne en vermoëns hê wat litium-ioonbatterykliënte kan help om "een keer te toets, alle lughawens en lugrederye in China glad te slaag";

● Het die eersteklas UN38.3 tegniese vertolkingsvermoëns, en huishoudster tipe diensstruktuur.

DieRooi Seeis die enigste manier vir skepe om tussen die Atlantiese en Indiese Oseaan te reis. Dit is geleë op die kruising van die twee vastelande Asië en Afrika. Sy suidelike punt verbind die Arabiese See en die Indiese Oseaan deur die Bab el-Mandeb-straat, en sy noordelike punt verbind met die Middellandse See en die Atlantiese Oseaan deur die Suez-kanaal. Die roete deur die Bab el-Mandeb-straat, die Rooi See en die Suez-kanaal is een van die besigste skeepsroetes ter wêreld. Die Suez-kanaal behoort tans die grootste vervoerslagaar in die wêreld te wees, veral wanneer die Panamakanaal tans ernstige watertekorte en verminderde navigasiekapasiteit in die gesig staar. As die hoofnavigasiekanaal vir Asië-Europa, Asië-Mediterreense, en Asië-Oos-Verenigde State-roetes, die Suez-kanaal, word die impak daarvan op globale handel en skeepvaart toenemend belangrik. Volgens die Neue Zürcher Zeitung gaan ongeveer 12% van die wêreldwye vragvervoer deur die Rooi See en Suez-kanaal.
西部以及西北欧等区域.
Sedert die uitbreek van 'n nuwe ronde van Palestyns-Israeliese konflik, het Jemen se Houthi-gewapende magte gereeld missiel- en hommeltuigaanvalle op Israel geloods op grond van "ondersteuning van Palestina" en het hulle voortdurend skepe "wat met Israel geassosieer" in die Rooi See aangeval het. In die lig van die toenemende gereelde nuus van kommersiële skepe wat naby die Rooi See-Mandeb-straat aangeval word, het baie skeepsreuse regoor die wêreld – Switserse Middellandse See, Deense Maersk, Franse CMA CGM, Duitse Hapag-Lloyd, ens. aangekondig om die Rooi te vermy Seeroete. Vanaf 18 Desember 2023 het die wêreld se top vyf internasionale rederye die opskorting van vaarte op die Rooi See-Suez-waterweg aangekondig. Daarbenewens het COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) en Evergreen Marine Corporation (EMC) ook gesê dat hul houerskepe vaarte in die Rooi See sal opskort. Op hierdie stadium het die wêreld se groot houerrederye begin of is op die punt om vaarte op die Rooi See-Suez-roete op te skort.