Oorsig vanVSAmarktoegangsvereistes vir elektriese voertuie,
VSA,

▍Viëtnam MIC-sertifisering

Omsendbrief 42/2016/TT-BTTTT het bepaal dat batterye wat in selfone, tablette en notaboeke geïnstalleer is, nie na Viëtnam uitgevoer mag word nie, tensy dit sedert 1 Okt.2016 aan DoC-sertifisering onderwerp word. DoC sal ook vereis word om te verskaf wanneer tipegoedkeuring vir eindprodukte (selfone, tablette en notaboeke) toegepas word.

MIC het in Mei 2018 nuwe Omsendbrief 04/2018/TT-BTTTT vrygestel wat bepaal dat geen meer IEC 62133:2012-verslag uitgereik deur oorsese geakkrediteerde laboratorium in 1 Julie 2018 aanvaar word nie. Plaaslike toets is noodsaaklik terwyl aansoek gedoen word vir ADoC-sertifikaat.

▍ Toetsstandaard

QCVN101：2016/BTTTT (verwys na IEC 62133：2012)

▍PQIR

Die Viëtnamese regering het op 15 Mei 2018 'n nuwe besluit No.

Op grond van hierdie wet het die Ministerie van Inligting en Kommunikasie (MIC) van Viëtnam die amptelike dokument 2305/BTTTT-CVT op 1 Julie 2018 uitgereik wat bepaal dat die produkte onder sy beheer (insluitend batterye) vir PQIR aansoek gedoen moet word wanneer dit ingevoer word in Viëtnam. SDoC sal ingedien word om die doeane-uitklaringsproses te voltooi. Die amptelike datum van inwerkingtreding van hierdie regulasie is 10 Augustus 2018. PQIR is van toepassing op 'n enkele invoer na Viëtnam, dit wil sê, elke keer as 'n invoerder goedere invoer, sal hy aansoek doen vir PQIR (bondelinspeksie) + SDoC.

Vir invoerders wat egter dringend goedere sonder SDOC wil invoer, sal VNTA PQIR tydelik verifieer en doeane-uitklaring vergemaklik. Maar invoerders moet SDoC by VNTA indien om die hele uitklaringsproses binne 15 werksdae ná uitklaring te voltooi. (VNTA sal nie meer die vorige ADOC uitreik nie, wat slegs van toepassing is op plaaslike vervaardigers in Viëtnam)

▍Waarom MCM?

● Deelnemer van jongste inligting

● Medestigter van Quacert-batterytoetslaboratorium

MCM word dus die enigste agent van hierdie laboratorium in China, Hongkong, Macau en Taiwan.

● Eenstopagentskapdiens

MCM, 'n ideale eenstop-agentskap, verskaf toetsing, sertifisering en agentdiens vir kliënte.

DieVSAdie regering het 'n relatief volledige en streng marktoegangstelsel vir motors daargestel. Op grond van die beginsel van vertroue in ondernemings hou staatsdepartemente nie toesig oor al die prosesse van die sertifisering en toetsing nie. Vervaardiger kan die toepaslike manier kies om selfsertifisering uit te voer en verklaar dat dit aan die vereistes van regulasies voldoen. Die hooffunksie van die regering is die na-toesig en straf. Die Amerikaanse motorsertifiseringstelsel sluit die volgende sertifiserings in:
DOT-sertifisering: Dit behels motorveiligheid, energiebesparing en anti-diefstal. Dit word hoofsaaklik geadministreer deur die Amerikaanse departement van vervoer / Nasionale snelwegverkeersveiligheidsadministrasie. Motorvervaardigers verklaar of hulle aan die Federale Motorvoertuigveiligheidstandaard (FMVSS) voldoen deur selfinspeksie, en die regering implementeer 'n na-toesig sertifiseringstelsel.
EPA-sertifisering: Die Amerikaanse Omgewingsbeskermingsagentskap (EPA) voer EPA-sertifisering uit onder die gesag van die Clean Air Act. EPA-sertifisering het ook baie van die elemente van selfsertifisering. Die sertifisering is hoofsaaklik gemik op omgewingsbeskerming.
CARB-sertifisering: CARB (California Air Resources Board) is die eerste staat in die VSA/wêreld wat emissiestandaarde vir motorvoertuie uitreik. Om hierdie mark te betree, vereis van die strengste omgewingsregulasies ter wêreld. Vir motorvoertuie wat gereed is vir uitvoer na Kalifornië, moet vervaardigers 'n aparte CARB-sertifikaat bekom.