In onlangse jare is verslae van brande en selfs ontploffings wat deur litiumioonbatterye veroorsaak is algemeen.Litiumioonbatterye bestaan ​​hoofsaaklik uit negatiewe elektrodemateriaal, elektroliet en positiewe elektrodemateriaal.Die chemiese aktiwiteit van die negatiewe elektrodemateriaal grafiet in die gelaaide toestand is 'n bietjie soos metaallitium.Die SEI-film op die oppervlak sal by hoë temperatuur ontbind, en die litiumione wat in die grafiet ingebed is, sal met die elektroliet en die bindmiddel polivinielideenfluoried reageer en uiteindelik baie hitte vrystel.

Alkielkarbonaat organiese oplossings word algemeen gebruik as elektroliete, wat vlambaar is.Die positiewe elektrodemateriaal is gewoonlik 'n oorgangsmetaaloksied, wat sterk oksiderende eienskappe in die gelaaide toestand het, en maklik ontbind om suurstof by hoë temperatuur vry te stel.Die vrygestelde suurstof reageer met die elektroliet om te oksideer, en kom dan baie hitte uit.

Die litiumioonbattery sou waarskynlik onstabiel wees wanneer dit met hoë temperatuur verhit word.Wat sou egter presies gebeur as ons die battery aanhou verhit?Hier het ons 'n werklike toets gedoen vir 'n volledig gelaaide NCM-sel met 'n spanning van 3,7 V en kapasiteit van 106 Ah.

Toetsmetodes:

1. By kamertemperatuur (25±2℃) word die enkelsel eers ontlaai tot die onderste limietspanning met 'n stroom van 1C en gelaat vir 15 minute.Gebruik dan 1C konstante stroom om tot by die boonste limietspanning te laai en skakel oor na konstante spanning laai, stop laai wanneer die laai stroom daal tot 0.05C, en sit dit eenkant vir 15 minute na laai;

2. Verhoog die temperatuur van kamertemperatuur tot 200°C teen 5°C/min, en hou by 5°C per liter vir 30 minute;

Afsluiting:

Litiumselle sal uiteindelik vlamvat wanneer die toetstemperatuur voortdurend verhoog word.Uit bogenoemde proses sien ons eers die uitlaatklep oopgemaak, die vloeistof uitgestoot;soos die temperatuur verder styg, het die tweede vloeistofuitstoot plaasgevind en begin verbranding.Die batteryselle het by sowat 138°C gefaal, wat reeds hoër was as die algemene standaardtoetstemperatuur van 130°C.