Die Europese Kommissie het 'n konsep gepubliseer van twee gedelegeerde regulasies wat verband hou met EU 2023/1542 (die nuwe batteryregulasie), wat die berekenings- en verklaringsmetodes van die battery se koolstofvoetspoor is.
Die Nuwe Batteryregulasie stel lewensiklus-koolstofvoetspoorvereistes vir verskillende tipes batterye uiteen, maar die spesifieke implementering is nie toe gepubliseer nie. In reaksie op die koolstofvoetspoorvereistes vir elektriese voertuigbatterye wat in Augustus 2025 geïmplementeer sal word, verduidelik die twee wetsontwerpe metodes vir die berekening en verifiëring van hul lewensiklus-koolstofvoetspoor.
Die twee konsepwetsontwerpe sal 'n kommentaar- en terugvoertydperk van een maand van 30 April 2024 tot 28 Mei 2024 hê.
Vereistes vir koolstofvoetspoorberekening
Die wetsontwerp verduidelik die reëls vir die berekening van koolstofvoetspore, spesifiseer funksionele eenheid, stelselgrens en afsnyreëls. Hierdie joernaal verduidelik hoofsaaklik die definisie van funksionele eenheid en sisteemgrensvoorwaardes.
Funksionele eenheid
Definisie:Die totale hoeveelheid energie wat die battery oor die battery se dienslewe verskaf (Etotaal), uitgedruk in kWh.
Berekening formule:
Daarin
a)Energie kapasiteitis die bruikbare energiekapasiteit van die battery in kWh aan die begin van die lewe, naamlik die energie wat aan die gebruiker beskikbaar is wanneer 'n nuwe volledig gelaaide battery ontlaai word tot die ontladingslimiet wat deur die batterybestuurstelsel gestel is.。
b)FEqC per jaar is die tipiese aantal volle ekwivalente laai-ontladingsiklusse per jaar. Vir verskillende tipes voertuigbatterye moet die volgende waardes gebruik word.
| Voertuig tipe | Aantal laai-ontladingssiklusse per jaar |
| Kategorieë M1 en N1 | 60 |
| Kategorie L | 20 |
| Kategorieë M2, M3, N2 en N3 | 250 |
| Ander tipes elektriese voertuie | Dit is aan die batteryvervaardiger om die mees geskikte van die bogenoemde waardes te kies gebaseer op die gebruikspatroon van die voertuig of die voertuig waarin die battery geïntegreer is. Die waarde sal wees geregverdig in die gepubliseerde weergawe van die koolstofvoetspoorstudie. |
c)Yore van operasieword bepaal deur die kommersiële waarborg volgens die volgende reëls:
- Die duur van die waarborg op die battery in jare geld.
- Indien daar geen spesifieke waarborg op die battery is nie, maar 'n waarborg op 'n voertuig waarin die battery gebruik gaan word, of dele van 'n voertuig wat die battery insluit, geld die duur van daardie waarborg.
- By wyse van afwyking van punte i) en ii), indien die duur van die waarborg in beide jare en kilometers uitgedruk word, watter een ook al eerste bereik word, geld die kortste getal van die twee in jare. Vir hierdie doel sal 'n omskakelingsfaktor van 20 000 km gelykstaande aan een jaar toegepas word vir batterye om in ligte voertuie geïntegreer te word; 5 000 km gelykstaande aan een jaar vir batterye om in motorfietse geïntegreer te word; en 60 000 km gelykstaande aan een jaar vir batterye om in mediumdiens- en swaardiensvoertuie geïntegreer te word.
- Indien die battery in veelvuldige voertuie gebruik word en die resultate van die benadering in punt ii) en, waar van toepassing, iii) verskil tussen daardie voertuie, geld die kortste waarborg wat daaruit voortvloei.
- Slegs waarborge wat verband hou met 'n oorblywende energiekapasiteit van 70% van die bruikbare energiekapasiteit van die battery in kWh aan die begin van die lewe of hoër van sy aanvanklike waarde, sal in punte i) tot iv) in ag geneem word. Waarborge wat enige individuele komponente wat noodsaaklik is vir die behoorlike funksionering van die battery uitdruklik uitsluit of wat die gebruik of berging van die battery beperk, afgesien van toestande wat binne die tipiese gebruik van sulke batterye is, sal nie in ag geneem word in punte i) tot iv).
- Indien daar geen waarborg is nie of slegs 'n waarborg wat nie aan die vereistes onder punt (v) voldoen nie, sal 'n syfer van vyf jaar gebruik word, behalwe vir gevalle waar 'n waarborg nie van toepassing is nie, soos waar daar geen oordrag van eienaarskap van die battery of voertuig, in welke geval die vervaardiger van die battery die aantal jare van werking bepaal en dit in die publieke weergawe van die koolstofvoetspoorstudie moet regverdig.
Stelselgrens
(1). Grondstofverkryging en voorverwerking
Hierdie lewensiklusstadium dek alle aktiwiteite voor die hoofprodukproduksiestadium, insluitend:
l Die onttrekking van hulpbronne uit die natuur en die voorverwerking daarvan tot die gebruik daarvan in produkkomponente wat deur die hek van die eerste fasiliteit ingaan wat onder die hoofprodukproduksielewensiklusstadium val.
l Vervoer van grondstowwe en intermediêre produkte binne, tussen en vanaf ekstraksie- en voorverwerkingsfasiliteite tot die eerste fasiliteit wat onder die hoofprodukproduksielewensiklusstadium val.
l Die produksie van die katode aktiewe materiaal voorlopers, anode aktiewe materiaal voorlopers, oplosmiddels vir die elektroliet sout, die pype en die vloeistof vir die termiese kondisioneringstelsel.
(2).Hoofprodukproduksie
Hierdie lewensiklusstadium dek die vervaardiging van die battery, insluitend dié van alle komponente wat fisies in of permanent aan die batteryhuis vasgemaak is. Hierdie lewensiklusstadium dek die volgende aktiwiteite:
l Katode aktiewe materiaal produksie;
l Produksie van anode-aktiewe materiaal, insluitend die produksie van grafiet en harde koolstof uit die voorlopers daarvan;
l Anode- en katodeproduksie, insluitend die vermenging van inkkomponente, bedekking van ink op versamelaars, droging, kalender en snywerk;
l Elektrolietproduksie, insluitend die elektroliet soutvermenging;
l Die samestelling van die behuising en die termiese kondisioneringstelsel;
l Die samestelling van die selkomponente in 'n batterysel, insluitend stapel/wikkeling van elektrodes en skeier, samestelling in 'n selbehuizing of sakkie, inspuiting van elektroliet, toemaak van sel, toetsing en elektriese vorming;
l die samestelling van die selle in modules/pak insluitend elektriese/elektroniese komponente, behuising en ander relevante komponente;
l Die samestelling van die modules met elektriese/elektroniese komponente, behuising en ander relevante komponente in 'n voltooide battery;
l Vervoerbedrywighede van die finale en intermediêre produkte na die terrein waar dit gebruik word;
(3).Verspreiding
Hierdie lewensiklusstadium dek die vervoer van die battery vanaf die batteryvervaardigingsplek tot by die plasing van die battery op die mark. Bergingsbedrywighede word nie gedek nie.
(4). Einde van lewe en herwinning
Hierdie lewensiklusstadium begin wanneer die battery of die voertuig waarin die battery ingewerk is weggedoen of weggegooi word deur die gebruiker en eindig wanneer die betrokke battery as 'n afvalproduk na die natuur terugbesorg word of 'n ander produk se lewensiklus as 'n herwonne inset binnegaan. Hierdie lewensiklusstadium dek ten minste die volgende aktiwiteite:
l Battery-afvalversameling;
l Battery aftakeling;
l Termiese of meganiese behandeling, soos die maal van die afvalbatterye;
l Herwinning van batterye soos pirometallurgiese en hidrometallurgiese behandeling;
l Skeiding en omskakeling in herwonne materiaal, soos herwinning van die aluminium uit die omhulsel;
l Herwinning van gedrukte bedradingsbord (PWB);
l Energieherwinning en wegdoening.
Let wel: Die impak van die vervoer van die afvalvoertuig na die voertuigaftakelaar, van die vervoer van die afvalbatterye vanaf die voertuigaftakelaar na die demontageterrein, van die voorbehandeling van die afvalbatterye, soos onttrekking uit voertuig, van ontlaai en sortering, en van die aftakeling van die battery en sy komponente, word nie gedek nie.
Die volgende word nie deur enige van die lewensiklusstadia gedek nie:vervaardiging van kapitaalgoedere, insluitend toerusting; vervaardiging van verpakkingsmateriaal; enige komponent, soos van die termiese kondisioneringstelsel, nie fisies vervat in of permanent aan die behuising vasgemaak nie; hulpinsette tot vervaardigingsaanlegte wat nie direk met die batteryproduksieproses verband hou nie, insluitend verhitting en beligting van geassosieerde kantoorkamers, sekondêre dienste, verkoopsprosesse, administratiewe en navorsingsafdelings; die samestelling van die battery binne die voertuig.
Afsnyreël:Vir die materiaalinsette per stelselkomponent kan inset- en uitsetvloeie met minder as 1% massa afgeskeep word. Om massabalans te verseker, moet die ontbrekende massa by die insetvloei van stowwe met die hoogste koolstofvoetspoorbydrae in die betrokke stelselkomponente gevoeg word.
Die afsnypunt kan toegepas word in die verkryging van grondstowwe en voorverwerking lewensiklusstadium en in die hoofprodukproduksielewensiklusstadium.
Benewens bogenoemde sluit die konsep ook data-insamelingsvereistes en kwaliteitvereistes in. Wanneer die berekening van die koolstofvoetspoor voltooi is, moet betekenisvolle inligting oor die koolstofvoetspoorberekening ook aan verbruikers en ander eindgebruikers verskaf word. Dit sal in 'n toekomstige joernaal in detail ontleed en geïnterpreteer word.
Vereistes vir koolstofvoetspoorverklaring
Die formaat van die koolstofvoetspoorverklaring moet wees soos getoon in die figuur hierbo, met die volgende inhoud:
l Vervaardiger (insluitend naam, registrasie-ID-nommer of geregistreerde handelsmerk)
l Batterymodel (identifikasiekode)
l Adres van die batteryvervaardiger
l Lewensiklus koolstofvoetspoor (【hoeveelheid】 kg CO2-ekw. per kWh)
Lewensiklus stadium:
l Verkryging en voorverwerking van grondstowwe (【hoeveelheid 】kg CO2-ekw. per kWh)
l Hoofprodukproduksie (【hoeveelheid 】kg CO2-ekw. per kWh)
l Verspreiding (【hoeveelheid 】kg CO2-ekw.per kWh)
l Einde van lewe en herwinning (【hoeveelheid 】kg CO2-ekw. per kWh)
l Identifikasienommer van die EU-verklaring van ooreenstemming
l Webskakel wat toegang gee tot 'n publieke weergawe van die studie wat die koolstofvoetspoorwaardes ondersteun (enige bykomende inligting)
Gevolgtrekking
Albei wetsontwerpe is nog oop vir kommentaar. Die Europese Kommissie het opgemerk dat die konsep nog nie aangeneem of goedgekeur is nie. Die eerste konsep is bloot 'n voorlopige mening van die dienste van die Kommissie en moet in elk geval nie beskou word as 'n aanduiding van die amptelike standpunt van die Kommissie nie.
Postyd: Jun-07-2024