Voor 2000 het Japan 'n leidende posisie in die wêreldwye batterymark beklee. In die 21ste eeu het Chinese en Koreaanse batteryondernemings egter vinnig gestyg met laekostevoordele, wat 'n sterk impak op Japan vorm, en die wêreldmarkaandeel van die Japannese batterybedryf het begin afneem. Met die feit dat die mededingendheid van die Japannese batterybedryf geleidelik verswak het, het die Japannese regering baie keer relevante strategieë uitgereik om die ontwikkeling van die batterybedryf te bevorder.

• In 2012 het Japan Battery Strategie uitgereik, wat die strategiese doelwit gestel het om Japan se globale markaandeel teen 2020 50% te bereik.
• In 2014 is Auto Industry Strategie 2014 aangekondig om die belangrike posisie van battery in die ontwikkeling van elektriese voertuie te verduidelik.
• In 2018 is die "Vyfde Energie Basiese Plan" vrygestel, wat die belangrikheid van batterye in die konstruksie van "dekarbonisasie" energiestelsels beklemtoon.
• In die nuwe weergawe van 2050 koolstofneutralisasie-groengroeistrategie in 2021, word die battery- en motorbedryf as een van die 14 sleutelontwikkelingsbedrywe gelys.

In Augustus 2022 het die Ministerie van Ekonomie, Handel en Nywerheid (METI) 'n nuwe weergawe van Battery-industriestrategie uitgereik, wat die ontwikkelingservaring en lesse van die Japannese batterybedryf sedert die implementering van Batterystrategie in 2012 opgesom het, en gedetailleerde implementeringsreëls beplan het en tegniese padkaart.

Die markaandeel van kragbatterye van Japannese ondernemings het afgeneem.

Finansiële ondersteuning vir batterye uit verskeie lande.

Regerings van groot lande het grootskaalse beleidsondersteuning vir batterye geïmplementeer. Daarbenewens het Europa en die Verenigde State volhoubare batteryvoorsieningskettings bevorder deur beperkende en belastingmaatreëls.

VSA

• 100-dae litium battery voorsieningsketting hersiening;
• ¡ VS $2,8 miljard ter ondersteuning van binnelandse batteryvervaardiging en mineraalproduksie;
• Produkte met 'n hoë proporsie batterymateriaal en komponente wat van Noord-Amerika of FTA-kontrakterende lande gekoop word, sal onderhewig wees aan voorkeur-EV-belastingbehandeling, in die lig van die Wet op die Vermindering van Inflasie.

Europa

• Die stigting van die European Battery Alliance (EBA) met deelname van 500 maatskappye;
• Battery, materiaal fabriek finansiële ondersteuning en tegniese ontwikkeling ondersteuning;
• Koolstofvoetspoorlimiete, verantwoordelike mineraalopnames en beperkings op herwinning van materiaal onder (EU)2023/1542.

Suid-Korea

• 'K Battery-ontwikkelingstrategie': belastingaansporings, beleggingsbelastingverligting

China

• Nuwe energievoertuig-aansporing;
• Ondersteuning vir batteryfabrieke en verlaagde inkomstebelastingkoerse (van 25 persent tot 15 persent) vir maatskappye wat aan sekere standaarde voldoen

Besinning oor vorige beleide

• Tot dusver is die batterybeleid en die primêre strategie om te fokus op belegging in alle soliede batterytegnologie-ontwikkeling.
• In onlangse jare, met die sterk ondersteuning van regerings, het Chinese en Koreaanse ondernemings Japan ingehaal in vloeibare litium-ioon-battery (LiB) tegnologie, veral in die aspek van koste, wat Japan in internasionale mededingendheid oortref het. Kapitaal- en private beleggingsmededinging in die wêreld, insluitend Europa en die Verenigde State, word al hoe strawwer. Alhoewel vordering gemaak is met tegnologiese ontwikkeling van alle vaste toestand batterye, is daar steeds probleme wat in die toekoms opgelos moet word, en daar word verwag dat die vloeibare LiB-mark vir 'n geruime tyd sal voortduur.
• Japannese maatskappye fokus net op die plaaslike mark, nie ten volle oorweeg om die ontwikkeling van die globale mark. Op hierdie manier sal Japannese maatskappye uitgeput wees en kan hulle aan die mark onttrek voordat alle vaste-staat batterye in werking gestel word.

Toekomstige bevorderingstrategie

1. Brei binnelandse beleid uit en verfyn om Japan se jaarlikse vervaardigingskapasiteit van 150GWh teen 2030 te vestig

• Die Battery Industry Association (BAJ) sal ook 'n reeks samewerking met organisasies soos die Japan Electrical Industries Association (JEMA) loods, wat daarop gemik is om koste te verminder en produktoegevoegde waarde te verhoog, en om navorsing oor batterystelselintegrasie te bevorder.
• Die Japan Battery Supply Chain Association (BASC) sal die jongste vordering van bedryfsbeleggings vir lidmaatskappye dophou, ten einde die regering en private sektor te bevorder om gesamentlik die belegging in binnelandse battery- en materiaalvervaardigingsbasis te versterk.
• Om nuwe voordele in die nuutste batteryvervaardigingstegnologie en gevorderde vervaardigingsprosesse te skep deur digitale transformasie (DX) en groen transformasie (GX) te bevorder.

1. Strategiese vorming van globale alliansies en globale standaarde

• Dit sal aktiewe dialoog en samewerking met meer lande (streke) in die globale voorsieningsketting van batterye, navorsing en ontwikkeling, inligting-uitruiling, en die formulering van reëls wat verband hou met battery volhoubaarheid voer, en versnel die vestiging van globale strategiese alliansies. Daarbenewens voer BASC dialoog en samewerking met relevante groepe oorsee vanuit die perspektief van voorsieningskettingsamewerking en internasionale institusionele koördinasie. Om die verskaffing en herwinning van metaalmateriaal vir batterye, die konstruksie van battery digitale oplossings en ander kommersiële infrastruktuur te verseker.
• Om die vestiging van internasionale standaarde, soos koolstofvoetspoorberekeningsmetodes, omsigtigheidsondersoeke, internasionale gesprekke oor volhoubaarheid te bevorder. Vir die IEC 63369-vergadering oor die CFP-koolstofvoetspoorberekeningsmetode vir litiumbatterye, sal BAJ daaraan wy om standaarde te ontwikkel wat Japan se aansprake weerspieël.
• Na die voorgestelde aanvaarding van verpligte interne kortsluitingtoets en gesimuleerde verbrandingstoets (IEC 62619), sal BAJ voortgaan om die besprekings oor plaaslike en internasionale standaardisering van batteryveiligheid, -funksionaliteit, ens.
• BAJ sal met NITE (Japan se nasionale tegniese infrastruktuur vir produkevaluering) saamwerk om te ondersoek hoe om die veiligheid en funksionaliteit van batterye te evalueer. Daarbenewens sal JEMA ook die internasionale bevordering van die oplossings ondersoek wat verspreide kragbronne gebruik, insluitend Japannese vervaardigde batterye.
• Ontwikkeling van batterybenutting vir nuwe doeleindes en verwante dienste. Byvoorbeeld, die globale markpotensiaal van elektriese skepe, vliegtuie, landboumasjinerie, ens. en ondersoek die ondersteuning vir batterye om oorsese markte te verkry en die toetrede van nuwe besighede te bevorder. Daarbenewens sal die bevordering van V2X gelei deur V2H (Vehicle to Home) ook bespreek word.

1. Verseker stroomop hulpbronne

• Om die ondersteuning op die hulpbronne vir die maatskappye te verseker (uitbreiding van belegging en ander subbeleid, versterking van skuldwaarborgfunksie (verslapping van die voltooiingswaarborgvoorwaardes)). Om samewerking tussen ondernemings en batterygebruikersmaatskappye, vervaardigers, staatsfinansiële instellings, ens. te versterk, en om planne te ondersoek om 'n stelsel te bou om regte en belange te verseker.
• Ten einde regte en belange te verseker, sal die samewerking met relevante lande versterk word deur beleggingseminare en privaat-openbare gesamentlike vergaderings met hulpbronbesittende lande (Australië, Suid-Amerika, Afrika, ens.) te hou om stroomopregte en belange te verseker.
• Om internasionale koördinering van minerale te bevorder. BASC sal elke jaar vraelysopnames met lidmaatskappye doen as die teiken om die jongste beleggingstatus van die bedryf op te volg.

1. Ontwikkeling van nuwe generasie tegnologie

• Om navorsing en ontwikkeling te bevorder deur samewerking tussen die industrie-akademie en die regering. Om die ondersteuning vir die tegnologie-ontwikkeling van die volgende generasie battery te versterk deur die Groen Innovasie Fonds, ens. Om die ontwikkeling van volgende generasie batterye en materiale gesentreer op volvaste-toestand batterye (insluitend die ontwikkeling van materiaal evaluering basis) te versnel, en herwinningstegnologie-ontwikkeling. Omstreeks 2030, streef daarna om die praktiese gebruik van volvaste-toestand-batterye te verwesenlik, sowel as die tegniese voordele in nuwe batterytegnologieë, insluitend innoverende batterye (halied, sink-anodebatterye, ens.)
• Om prestasietoetsing en veiligheidsevalueringsfasiliteite vir die volgende generasie batterye, ens.
• Om die skakeling tussen navorsings- en ontwikkelingsterreine en menslikehulpbronontwikkeling op batterye en volgende-generasie batterye ingesluit te versterk.

1. Skep binnelandse mark

• Om die verspreiding van elektriese voertuie te bevorder. Teen 2035 sal 100% van die verkope van nuwe passasiersmotors elektriese voertuie wees, en aktief die aankoop en laai-infrastruktuurkonstruksie van elektriese voertuie ondersteun.
• Om die popularisering van batterye vir energieberging te bevorder, en probeer om voort te gaan om nuwe te ontwikkel
• gebruike vir batterye, verken nuwe toepassingsgebiede, bevorder omvattend die diversifikasie van vraagmarkte, en stimuleer die ontwikkelingspotensiaal van die batterybedryf ten volle
• Met betrekking tot die energiebergingstelsel wat aan die kragnetwerkstelsel gekoppel is, in ag genome dat dit in die toekoms deel van die elektriese kraginfrastruktuur sal vorm, sal BAJ met relevante groepe saamwerk om die veiligheid van die bergingstelsel en die veiligheid wat as elektriesekraginfrastruktuur vereis word, te verseker.

1. Versterk talentopleiding

• Om “Kansai Battery Talent Training Centre” in die Kansai-streek te vestig waar batteryverwante nywerhede gekonsentreer is, en om die Kansai-ontwikkelingsentrum se gevorderde ontledingstoerusting en batteryvervaardigingstoerusting te gebruik om veldonderrig te doen.

1. Versterk huishoudelike battery vervaardiging en gebruik omgewing

• Om die doelwit van 'n huishoudelike herwinningstelsel voor 2030 op te stel, verstaan ​​die sirkulasie van afgetakelde batterye verder, versterk die herwinningskapasiteit van gebruikte batterye, Bestudeer en neem maatreëls om die hergebruikte batterymark te aktiveer, en bou 'n herwinningsfondasie. BASC sal herwinningstandaardisering bevorder en besprekings oor batterystandaarde wat maklik is om te herwin, ens. JEMA sal gesamentlik herwinningsoplossings vir residensiële litium-ioonbergingstelsels bou.
• Om besprekings oor hernubare energievoorsiening en -ontplooiingsmetodes te bevorder wat industriële mededingendheid sal help verbeter. Dit is ook belangrik om 'n goeie produksie-omgewing vir batteryvervaardiging (goedkoop grond en elektrisiteit) te verskaf. Daarbenewens sal besprekings oor planne om Japan se elektrisiteitsrekeninge te verminder bevorder word deur energiekoste te beheer, ens.
• Hersiening van relevante regulasies (Wet op Brandbeskerming). BAJ is ook betrokke by planne om die relevante bepalings van die brandbeskermingswet te herbespreek, insluitend: ① met betrekking tot die diversifikasie en groot kapasiteit van batterytipes (kapasiteit 4800Ah, hersiening van eenheidsregulasies); ② Oor herevaluering gebaseer op battery toerusting eienskappe. (Omdat daar veiligheidsgevare soos vuur vir batterye is, beskou Japan se Brandbeskermingswet dit as gevaarlike goedere en reguleer streng die berging en installering van batterye. Die toepaslike batterye wat deur die "Brandbeskermingswet" gereguleer word, is industriële batterye met 'n kapasiteit van 4800Ah ( gelykstaande aan 17,76 kWh) of hoër.
• Eenwording van hardeware- en sagteware-koppelvlakke wat met vervaardigingstoerusting verband hou

IN OPSOMMING

Ontleding van Japan se nuwe weergawe van "Battery Industry Strategy"

1) Japan sal die mark vir vloeibare litium-ioonbatterye weer beklemtoon en die internasionale mededingendheid van batterye op die volgende drie gebiede versterk: volhoubaarheid (Koolstofvoetspoor, herwinning, batteryveiligheid); Digitale transformasie (intelligente vervaardiging en ontwikkeling, IoT-integrasie, batteryverwante dienste, kunsmatige intelligensie) en groen transformasie (solid-state battery ontwikkeling, vermindering van energieverbruik).

2) Japan sal voortgaan om sy pogings op die gebied van vastestofbatterye en planne vir massaproduksie en ingebruikneming van vastestofbatterye in 2030 te ontwikkel.

3) Om die popularisering van elektriese voertuie in die binnelandse mark te bevorder en die elektrifisering van alle voertuie te realiseer

4) Om aandag te gee aan batteryherwinning, herwinningstandaarde te formuleer, herwinningsmetodes te ontwikkel, batteryherwinbaarheid te verbeter, ens.

Uit hierdie batterybedryfbeleid kan gesien word dat Japan die foute van hul energiebeleid in die verlede begin besef het. Intussen is die nuutgeformuleerde beleid meer in ooreenstemming met industrie-ontwikkelingstendense, veral die herwinningsbeleide van alle-soliede-toestand batterye en batterye.