Standaard ANSI/CAN/UL/ULC 2271-2023-uitgawe, van toepassing op batteryveiligheidstoetsing vir ligte elektriese voertuie (LEV), is in September 2023 gepubliseer om die ou standaard van 2018-weergawe te vervang. Hierdie nuwe weergawe van die standaard het veranderinge in definisies , strukturele vereistes en toetsvereistes.

Veranderinge in definisies

• Byvoeging van Battery Management System (BMS) definisie: 'n Batterybeheerkring met aktiewe beskermingstoestelle wat die selle binne hul gespesifiseerde bedryfsgebied monitor en in stand hou: en wat oorlading, oorstroom, oortemperatuur, ondertemperatuur en oorontladingstoestande van die selle voorkom.
• Byvoeging van elektriese motorfietsdefinisie: 'n Elektriese motorvoertuig met 'n sitplek of saal vir die gebruik van die ruiter en ontwerp om op nie meer as drie wiele in kontak met die grond te ry nie, maar 'n trekker uitgesluit.'n Elektriese motorfiets is bedoel vir gebruik op openbare paaie insluitend snelweë.
• Byvoeging van elektriese bromponie-definisie: 'n Toestel wat minder as honderd pond weeg wat:

a) Het handvatsels, 'n vloerplank of 'n sitplek waarop die operateur kan staan ​​of sit, en 'n elektriese motor;

b) Kan deur die elektriese motor en/of menslike krag aangedryf word;en

c)Het 'n maksimum spoed van nie meer as 20 mph op 'n geplaveide gelyk oppervlak wanneer dit uitsluitlik deur die elektriese motor aangedryf word.

Wysiging van die LEV-voorbeelde: Elektriese motorfiets word verwyder en onbemande lugvoertuie (UAV) word bygevoeg.

• Byvoeging van Persoonlike E-mobiliteit Toesteldefinisie: 'n Verbruikersmobiliteitsdeel bedoel vir 'n enkele ryer met 'n herlaaibare elektriese dryftrein wat die ryer balanseer en aandryf, en wat voorsien kan word van 'n handvatsel om vas te gryp terwyl hy ry.Hierdie verdeling mag of mag nie selfbalanserend wees nie.
• Byvoeging van definisies van Primêre Oorstroombeskerming, Primêre Veiligheidsbeskerming, Aktiewe Beskermende toestelle en passiewe beskermende toestelle.
• Byvoeging van natriumioonselle definisie: Selle wat soortgelyk is in konstruksie aan litiumioonselle, behalwe dat hulle natrium gebruik as die ioon van vervoer met 'n positiewe elektrode bestaande uit 'n natriumverbinding, en koolstof of soortgelyke tipe anode met 'n waterige of nie-waterige en met 'n natriumverbinding sout opgelos in die elektroliet.(Voorbeelde van natriumioonselle is Pruisiese Blou-selle of oorgangsmetaal-gelaagde oksiedselle)

Veranderinge in struktuurvereistes

Metaalonderdele Weerstand teen korrosie

1. Geestelike elektriese energiebergingsamestelling (EESA) omhulsels moet korrosiebestand wees.Metaalomhulsels wat van die volgende materiale gemaak word, sal beskou word om aan die korrosiebestandheidsvereistes te voldoen:

Koper, aluminium of vlekvrye staal;en

b) Brons of koper, wat een van die twee ten minste 80% koper bevat.

2. Byvoeging van korrosiebestandheidsvereistes vir ysterhoudende omhulsels:

Ysterhoudende omhulsels vir binnenshuise toediening moet teen korrosie beskerm word deur emaljering, verf, galvanisering of ander gelykwaardige middele.Ysterhoudende omhulsels vir buitetoediening moet aan die 600-uur soutbespuitingstoets in CSA C22.2 No. 94.2 / UL 50E voldoen.Bykomende metodes om korrosiebeskerming te verkry volgens CSA C22.2 No. 94.2 / UL 50E kan aanvaar word.

Isolasievlakke en beskermende aarding

Voldoening van die beskermende aardingstelsel kan geëvalueer word volgens die nuwe intelligente toetsitem van hierdie standaard – aardingskontinuïteitstoets.

Veiligheidsanalise

1.Toevoeging van voorbeelde van veiligheidsanalise.'n Stelselveiligheidsontleding moet bewys dat die volgende toestande nie gevaarlik is nie.Die volgende voorwaardes sal ten minste oorweeg word, maar is nie beperk tot:

a) Batterysel oorspanning en onderspanning;

b) Battery oor- en ondertemperatuur;en

c) Battery oorstroom weens laai- en ontladingstoestande.

2. Wysiging van veiligheidsbeskermingstoestel (hardeware) vereistes:

a) Die Farilure-modus en effekanalise (FMEA) vereistes in UL 991;

b) Die beskerming teen interne foute om funksionele veiligheidsvereistes te verseker in UL 60730-1 of CSA E60730-1 (klousule H.27.1.2);of

c) Die beskerming teen foute om funksionele veiligheidsvereistes te verseker (Klas B vereistes) in CSA C22.2 No.0.8 (afdeling 5.5) om voldoening te bepaal en toetse te identifiseer wat nodig is om enkelfouttoleransie te verifieer.

3. Wysiging van veiligheidsbeskerming in doevide (sagteware) vereistes:

a) UL 1998;

b) Sagteware Klas B vereistes van CSA C22.2 No.0.8;of

c) Die beheermaatreëls wat sagteware-vereistes gebruik (sagteware klas B-vereistes) in UL 60730-1 (klousule H.11.12) of CSA E60730-1.

4.Byvoeging van BMS-vereistes vir selbeskerming.

Indien daarop staatgemaak word vir die instandhouding van die selle binne hul gespesifiseerde bedryfsgrense, sal die batterybestuurstelsel (BMS) selle binne die gespesifiseerde selspanning en stroomgrense handhaaf om teen oorlading en oorontlading te beskerm.Die BMS sal ook selle binne die gespesifiseerde temperatuurlimiete handhaaf wat beskerming bied teen oorverhitting en ondertemperatuurwerking.Wanneer veiligheidskringe hersien word om te bepaal dat limiete vir selbedryfsgebiede gehandhaaf word, moet toleransies van die beskermende kring/komponent in die evaluering in ag geneem word.Komponente soos sekerings, stroombrekers of ander toestelle en onderdele wat nodig is vir die beoogde werking van die batterystelsel wat in die eindgebruik-LVV voorsien moet word, moet in die installasie-instruksies geïdentifiseer word.

Byvoeging van beskermingskringvereistes.

Indien gespesifiseerde bedryfsperke oorskry word, moet 'n beskermende stroombaan die laai of ontlading beperk of afskakel om uitstappies buite die bedryfsgrense te voorkom.Wanneer 'n gevaarlike scenario plaasvind, sal die stelsel voortgaan om die veiligheidsfunksie te verskaf of na 'n veilige toestand (SS) of risiko-aangespreek (RA)-toestand gaan.Indien die veiligheidsfunksie beskadig is, sal die stelsel in die veilige toestand of risiko-geadresseerde toestand bly totdat die veiligheidsfunksie herstel is en die stelsel aanvaarbaar geag is om te werk.

Byvoeging van EMC-vereistes.

Vastetoestandstroombane en sagtewarekontroles, waarop staatgemaak word as die primêre veiligheidsbeskerming, sal geëvalueer en getoets word om elektromagnetiese immuniteit te verifieer in ooreenstemming met die Elektromagnetiese Immuniteitstoetse van UL 1973 indien dit nie getoets is as deel van die funksionele veiligheidstandaardevaluering nie.

Sel

1.Byvoeging van vereistes vir Natriumioonselle.Natriumioonselle moet voldoen aan die natriumioonselvereistes van UL/ULC 2580 (identies aan die prestasie- en merkvereiste vir sekondêre litiumselle in UL/ULC 2580), insluitende voldoening aan al die prestasietoetse vir selle.

2. Byvoeging van vereistes vir hergebruikte selle.Batterye en batterystelsels wat hergebruikte selle en batterye gebruik, moet verseker dat die hergebruikte onderdele deur 'n aanvaarbare proses gegaan het vir hergebruik in ooreenstemming met UL 1974.

Toets veranderinge

Oorladingstoets

• Byvoeging van vereiste dat die spanning van die selle tydens toets gemeet moet word.
• Byvoeging van die vereiste dat Indien BMS die laaistroom na 'n laer klep naby die einde van laaifase verminder, die monster voortdurend met die verminderde laaistroom gelaai moet word totdat uiteindelike resultate plaasvind.
• Skraping van die vereiste dat indien die beskermingstoestel in die stroombaan aktiveer, die toets vir ten minste 10 minute herhaal moet word by 90% van die ritpunt van die beskermingstoestel of by 'n sekere persentasie van die ritpunt wat laai toelaat.
• Byvoeging van vereiste dat die maksimum laaispanning wat op die selle gemeet word, by die resultaat van die oorladingstoets nie hul normale bedryfsgebied sal oorskry nie.

hoë koers laai

• Byvoeging van 'n hoëtarief-heffingstoets (dieselfde toetsvereistes as UL 1973);
• BMS-vertraging word ook in die toetsresultaat in ag geneem: Die oorlaaistroom kan die maksimum laaistroom oorskry vir 'n kort tydperk (binne 'n paar sekondes) wat binne die vertragingstyd van die BMS-opsporing is.

Kortsluiting

• Elimineer die vereiste dat indien 'n beskermende toestel in die stroombaan werk, die toets herhaal word by 90% van die ritpunt van die beskermingstoestel of by 'n persentasie van die ritpunt wat laai vir ten minste 10 min toelaat.

OverlaaiOnderOntslagTgeskatte

• Byvoeging van oorlading onder ontslagtoets (toetsvereistes is dieselfde as UL 1973)

Oorontlading

• Byvoeging van die vereiste dat die spanning van die selle tydens die toets gemeet moet word.
• Byvoeging van die vereiste dat, as gevolg van die oorontladingstoets, die minimum ontladingsspanning wat op die selle gemeet word, nie hul normale bedryfsreeks sal oorskry nie.

Temperatuurtoets (temperatuurstyging)

• Byvoeging van die vereiste dat indien die maksimum laaiparameters met temperatuur verskil, die ooreenkoms tussen laaiparameters en temperatuur duidelik in die laaiinstruksies gespesifiseer moet word en die DUT sal gehef word onder die mees streng laaiparameters.
• Verander die vereiste van voorvereiste.Die laai- en ontladingsiklusse word dan herhaal vir 'n minimum totaal van 2 volledige siklusse van laai en ontlading, totdat opeenvolgende laai- en ontladingsiklusse nie voortgaan om die maksimum seltemperatuur met meer as 2 °C te verhoog nie. (5 laai- en ontladingsiklusse word vereis in die ou weergawe)
• Byvoeging van die vereiste dat toestelle vir termiese beskerming en oorstroombeskerming nie mag werk nie.

Grondingskontinuïteitstoets

Byvoeging van grondkontinuïteitstoets (toetsvereistes is dieselfde as UL 2580)

Enkelselmislukkingsontwerptoleransietoets

Sekondêre litiumbatterye wat 'n gegradeerde energie van meer as 1kWh het, moet aan die Enkelsel Failure Ontwerp Toleransietoets van UL/ULC 2580 onderwerp word).

Opsommingy

Die nuwe weergawe van UL 2271 kanselleer elektriese motorfietse in die produkreeks (elektriese motorfietse sal by die omvang van UL 2580 ingesluit word) en voeg hommeltuie by;met die ontwikkeling van natriumioonbatterye gebruik al hoe meer LEV's dit as kragtoevoer.Die vereistes vir natrium-ioonselle word by die nuwe weergawestandaard gevoeg.Wat toetsing betref, is toetsbesonderhede ook verbeter en meer aandag is aan die veiligheid van sel gegee.Termiese weghol is bygevoeg vir groot batterye.

Voorheen het New York City opdrag gegee dat batterye vir elektriese fietse, elektriese bromponies en ligte elektriese voertuie (LEV) aan UL 2271 moet voldoen. Hierdie standaardhersiening is ook om die batteryveiligheid van elektriese fietse en ander toerusting omvattend te beheer.As maatskappye die Noord-Amerikaanse mark suksesvol wil betree, moet hulle die vereistes van die nuwe standaarde betyds verstaan ​​en daaraan voldoen.