Standaard resensie:

Die nuwestandard GB/T 40559:Litium-ioon-selle en batterye wat in selfbalanserende voertuig-veiligheidsvereistes gebruik word, is op 11 Oktober 2021 op die amptelike webwerf van Standaardiseringsadministrasie van die PRC vrygestel. Hierdie standaard sal op 1 Mei 2022 in werking tree. Hierdie gedeelte gee 'n deeglike interpretasie van die GB/T 40559 vir onderneming se behoeftes in produkontwerp en vervaardiging.

Omvang van standaard:

Hierdie standaard bied regulasies oor veiligheidsvereistes van litiumioonselle en batterye wat in selfbalanserende motors gebruik word. Dit is ook van toepassing op die litium-ioon-selle en batterye wat in elektriese skaatsplank gebruik word sonder outobalansering.

Vereistes

1. Merk en waarskuwing:

2.Veiligheidstoets vir battery

Die items benodig ekstra aandag (Sien alle toetsitems in die volgende aangeheg vanaf):

(1） Die items met 'n hoë waarskynlikheid van toetsmislukking is: eksterne kortsluiting, termiese misbruik en projektiel, swaar impak (silindriese battery)

(2）7.6, die batterye van toepassing op die impak-/druktoetsitems is dieselfde as UN38.3: behalwe vir die silindriese battery met 'n deursnee groter as of gelyk aan 18 mm vir die gewigstoottoets, word alle ander batterye aan die druktoets onderwerp .

3.Veiligheidstoets vir Pack

Die items benodig ekstra aandag (Sien alle toetsitems in die volgende aangeheg vanaf):

(1） Wateronderdompelingstoets: as die battery kan voortgaan om gelaai en ontlaai te word na die 24 uur-onderdompelingstoets, word 'n laai- en ontladingsiklus vereis. Hierdie redakteur het die ervaring gehad dat elektriese bromponiebatterye tydens die plasingsproses aan die brand geslaan het nadat hulle in water geweek het. Die rede is dat deurweek nie die battery beskadig het nie, maar 'n kortsluiting veroorsaak het. Soortgelyke situasies is dus moontlik tydens die toets. Dit verg ekstra aandag.

(2） Vlamvertragingsvereistes: die omhulsel, PCB-bord en isolasiemateriaal het 'n verbrandingsvlak van V-1 of hoër, en die draad moet die toets in bylaag C van die standaard (naaldtoets) slaag.

(3） Enkel-sel battery oorspanning beheer: Hierdie toets vereis die toevoeging van spanning monitering toerusting vir 'n sel of parallelle blok tydens produk ontwerp, en die beheer sel spanning is nie groter as 1,05 keer die gespesifiseerde boonste limiet spanning

(4） Omgekeerde laai: dit vereis nie net dat die produk 'n omgekeerde verbindingbeskermingsfunksie het nie, maar neem ook 'n toestel aan om omgekeerde polariteitsverbinding in die ontwerp te vermy

4. Ander vereistes

(1） Sleutelkomponente: Dit word vereis om te voldoen aan die standaarde genoem in die ooreenstemmende landstandaard, industriestandaard;

(2）Veiligheidsvereistes vir hoëspanningbatterypakke: Dit word aanbeveel dat vervaardigers die gebruik van hoëspanningbatterypakke vermy (GS nie groter as 60V, WS-piekwaarde nie groter as 42.4V nie)

Toets Items en monsters benodig

Bykomende woorde

Tot dusver is die een wat sertifiseringsdokumente en toetsmetodes vir balansfietse voltooi het, die CESI-sertifisering. Omdat dit 'n vrywillige sertifisering is, is CESI se self-ontwikkelde toetsstandaard: CESI/TS 013-2019 aanvaar. Tot dusver is konsultasie en sertifisering uitgevoer maar die hoeveelheid is beperk.

Die produksie- en verkoopsvolume en produktipes van elektriese bromponies en balansvoertuie neem jaar na jaar toe, en die vraag na die veilige gebruik van hierdie produkte in die bedryf neem toe. Met die vrystelling van GB/T 40559 sal die binnelandse vrywillige sertifisering van litiumbatterye vir balansvoertuie bevorder word.