1. Kategorie

Die EU se regulatoriese standaarde vir ligte elektriese voertuie is gebaseer op spoed en bestuursverrigting.

l Bogenoemde voertuie is onderskeidelik elektriese brommer en elektriese motorfiets, wat aan die L1- en L3-kategorieë L-voertuie behoort, wat afgelei is van die vereistes van Regulasie (EU)168/2013oor die goedkeuring en marktoesig van twee- of driewielvoertuie en vierwielmotorfietse. Twee- of driewiel elektriese voertuie benodig tipe goedkeuring en moet E-merk sertifisering uitvoer. Die volgende tipes voertuie is egter nie in die bestek van kategorie L-voertuie nie:

1. Voertuie met 'n maksimum ontwerpspoed wat nie 6km/h oorskry nie;
2. Trap geassisteerde fietsemet hulpmotors met maksimum aaneenlopende nominale drywing minder as of gelyk aan250W, wat die motoruitset sal afsny wanneer die ruiter ophou trap, wat die motoruitset geleidelik verminder en uiteindelik afsny voordat die spoed bereik25 km/h;
3. Selfbalanserende voertuie;
4. Voertuie nie toegerus met sitplekke nie;

Daar kan gesien word dat laespoed- en laekrag-pedaalfietse met elektriese bystand, balansvoertuie, bromponies en ander ligte elektriese voertuie nie tot die bestek van tweewiel- of driewielvoertuie (nie-kategorie L) behoort nie. Om die gapings in die regulatoriese vereistes vir hierdie nie-kategorie L ligte voertuie te vul, het die EU die volgende standaarde saamgestel:

EN 17128:Ligte gemotoriseerde voertuie vir die vervoer van persone en goedere en verwante fasiliteite en nie onderhewig aan tipe-goedkeuring vir gebruik op die pad nie – Persoonlike ligte elektriese voertuie (PLEV) 

Die e-fiets wat hierbo gewys word, val binne die bestek van die EN 15194-standaard, wat 'n maksimum spoed van minder as 25 km/h vereis. Dit is nodig om aandag te gee aan die onvervangbare "ry" aard van e-fiets, wat toegerus moet wees met pedale en hulpmotors, en nie heeltemal deur hulpmotors aangedryf kan word nie. Voertuie wat geheel en al deur hulpmotors aangedryf word, word as motorfietse geklassifiseer. Die EU se bestuurslisensieregulasies (Directive 2006/126/EC) bepaal dat bromponiebestuurders 'n AM-klas-rybewys moet hê, motorfietsbestuurders moet 'n A-klas-rybewys hê, en fietsryers het nie 'n lisensie nodig nie.

Reeds in 2016 het die Europese Komitee vir Standaardisering begin om aanbevole veiligheidstandaarde vir liggewig persoonlike elektriese voertuie (PLEV's) te ontwikkel. Insluitend elektriese bromponies, Segway elektriese bromponies en elektriese balansvoertuie (eenwiele). Hierdie voertuie word beheer deur standaard EN 17128, maar die maksimum spoed moet ook minder as 25 km/h wees.

2. Marktoegangsvereistes

• L-kategorie voertuie is onderhewig aan ECE regulasies en vereis tipe goedkeuring, en hul batterystelsels moet aan die vereistes van ECE R136 voldoen. Daarbenewens moet hul batterystelsels ook voldoen aan die vereistes van die onlangse EU-nuwe batteryregulasie (EU) 2023/1542.
• Alhoewel elektriese kragondersteunde fietse nie tipe sertifisering benodig nie, moet hulle ook aan die CE-vereistes van die EU-mark voldoen. Soos die Masjinerierichtlijn (EN 15194 is 'n gekoördineerde standaard onder die Masjinerierichtlijn), RoHS-richtlijn, EMC-richtlijn, WEEE-richtlijn, ens. Nadat aan die vereistes voldoen is, word 'n verklaring van ooreenstemming en CE-merk ook vereis. Daar moet kennis geneem word dat alhoewel die veiligheidsbeoordeling van batteryprodukte nie by die Masjinerierichtlijn ingesluit is nie, dit ook nodig is om gelyktydig aan die vereistes van EN 50604 (EN 15194 se vereistes vir batterye) en die nuwe batteryregulasie (EU) 2023 te voldoen. /1542.
• Soos kragondersteunde fietse, vereis liggewig persoonlike elektriese voertuie (PLEV's) nie tipe goedkeuring nie, maar moet voldoen aan CE-vereistes. En hul batterye moet voldoen aan die vereistes van EN 62133 en die nuwe batteryregulasie (EU) 2023/1542.