Kalifornië was nog altyd 'n leier in die bevordering van die ontwikkeling van skoon brandstof en nul-emissie voertuie. Vanaf 1990 het die California Air Resources Board (CARB) die "zero-emission vehicle" (ZEV)-program bekendgestel om ZEV-bestuur van voertuie in Kalifornië te implementeer.
In 2020 het die goewerneur van Kalifornië 'n nul-emissie-uitvoerende bevel (N-79-20) teen 2035 onderteken, teen watter tyd alle nuwe motors, insluitend busse en vragmotors, wat in Kalifornië verkoop word, nul-emissievoertuie moet wees. Om die staat te help om teen 2045 op die pad na koolstofneutraliteit te kom, sal die verkope van binnebrandpassasiersvoertuie teen 2035 beëindig wees. Vir hierdie doel het CARB die Advanced Clean Cars II in 2022 aangeneem.
Hierdie keer sal die redakteur hierdie regulasie verduidelik in die vorm vanV&A.
Wat is nul-emissie voertuie?
Geen-emissievoertuie sluit in suiwer elektriese voertuie (EV), inprop-hibried elektriese voertuie (PHEV) en brandstofsel elektriese voertuie (FCEV). Onder hulle moet PHEV 'n elektriese reeks van minstens 50 myl hê.
Sal daar ná 2035 nog brandstofvoertuie in Kalifornië wees?
Ja. Kalifornië vereis net dat alle nuwe motors wat in 2035 en daarna verkoop word, geen-emissievoertuie moet wees, insluitend suiwer elektriese voertuie, inprophibriede en brandstofselvoertuie. Petrolmotors kan steeds in Kalifornië bestuur word, geregistreer word by die California Department of Motor Vehicles, en as gebruikte motors aan eienaars verkoop word.
Wat is die duursaamheidsvereistes vir ZEV-voertuie? (CCR, titel 13, afdeling 1962.7)
Duursaamheid moet voldoen aan 10 jaar/150 000 myl (250 000 km).
In 2026-2030: Waarborg dat 70% van voertuie 70% van gesertifiseerde volelektriese reeks bereik.
Na 2030: alle voertuie bereik 80% van die volelektriese reeks.
Wat is die vereistes vir elektriese voertuigbatterye? (CCR, titel 13, afdeling 1962.8）
Die voertuigvervaardigers moet 'n batterywaarborg bied. Die Advanced Clean Cars II bevat bepalings wat vereis dat motorvervaardigers 'n minimum waarborgtydperk van agt jaar of 100 000 myl moet verskaf, wat ook al eerste plaasvind.
Wat is die vereistes vir batteryherwinning?
Die Advanced Clean Cars II sal van vervaardigers van ZEV's, inprophibriede elektriese voertuie en hibriede elektriese voertuie vereis om etikette by voertuigbatterye te voeg wat kritieke inligting oor die batterystelsel verskaf vir daaropvolgende herwinning.
Wat is die spesifieke vereistes vir batteryetikette? (CCRtitel 13, afdeling 1962.6)
| Toepaslikheid | Hierdie afdeling is van toepassing op 2026 en daaropvolgende modeljaar nul-emissie voertuie, inprop-hibried elektriese voertuie, hibriede elektriese voertuie. |
| Vereiste etiketinligting | 1.Chemie-identifiseerder wat die batterychemie, katodetipe, anodetipe, vervaardiger en vervaardigingsdatum aandui in ooreenstemming met SAE, International (SAE) J2984;2.Die minimum spanning van die batterypak, Vmin0, en die ooreenstemmende minimum batteryselspanning, Vmin0, selwanneer die batterypak op Vmin is0；
|
| Etiket liggings | 1.'n Etiket moet aan die buitekant van die battery geheg word sodat dit sigbaar en toeganklik is wanneer die battery uit die voertuig verwyder word. Vir batterye wat so ontwerp is dat dele van die batterypak apart verwyder kan word.2.'n Etiket moet ook in 'n maklik sigbare posisie in die enjinkompartement of voorste dryfstelsel of vragkompartement geheg word. |
| Etiketformaat | 1.Die vereiste inligting op die etiket moet in die Engelse taal wees;2.Die digitale identifiseerder op die etiket moet voldoen aan die QR-kode vereistes van (ISO) 18004:2015. |
| Ander vereistes | Vervaardigers of hul ontwerpers sal een of meer webwerwe vestig en in stand hou wat die volgende inligting verskaf wat verband hou met die voertuig se vastrapbattery:1.Alle inligting wat vereis word om op die fisiese etiket onder subafdeling gedruk te word. 2.Telling van individuele selle in die battery. 3.die gevaarlike stowwe wat in die beslag voorkomy. 4. produkveiligheidsinligting of herroepinligting. |
Opsomming
Benewens passasiersmotorvereistes, het Kalifornië ook die Advanced Clean Truck geformuleer, wat vereis dat vervaardigers slegs medium- en swaardiensvoertuie met geen uitlaatgasse moet verkoop vanaf 2036; teen 2045 sal die vragmotor- en busvloot wat in Kalifornië ry, geen emissie bereik nie. Dit is ook die wêreld se eerste verpligte nul-emissieregulasie vir vragmotors.
Benewens die uitvaardiging van verpligte regulasies, het Kalifornië ook 'n motordeelprogram, 'n skoonvoertuigsubsidieprogram en 'n laekoolstofbrandstofstandaard van stapel gestuur. Hierdie beleide en programme is in Kanada en ander state in die Verenigde State geïmplementeer.
Postyd: Jan-05-2024