Nuwe batterytegnologie 2: die geleentheid en uitdaging van natriumioonbattery,
natrium-ioon battery,

▍Wat is KC?

Sedert 25^thAug., 2008, Korea Ministerie van Kennis Ekonomie (MKE) het aangekondig dat die Nasionale Standaardkomitee 'n nuwe nasionale verenigde sertifiseringsmerk sal uitvoer - genaamd KC-merk wat Koreaanse Sertifisering vervang gedurende die tyd tussen Julie 2009 en Desember 2010. Veiligheidsertifisering vir elektriese toestelle skema (KC-sertifisering) is 'n verpligte en selfregulerende veiligheidsbevestigingskema volgens die Wet op Veiligheidsbeheer vir elektriese toestelle, 'n skema wat die veiligheid van vervaardiging en verkoop gesertifiseer het.

Die verskil tussen verpligte sertifisering en selfregulering(vrywillig)veiligheidsbevestiging:

Vir die veilige bestuur van elektriese toestelle word KC-sertifisering verdeel in verpligte en selfregulerende (vrywillige) veiligheidsertifiserings as die klassifikasie van gevaar van produk. Die vakke van Verpligte sertifisering word toegepas op elektriese toestelle wat die strukture en metodes van toepassing daarvan kan veroorsaak ernstige gevaarlike resultate of hindernis soos brand, elektriese skok. Terwyl die onderwerpe van selfregulerende (vrywillige) veiligheidsertifisering toegepas word op elektriese toestelle waarvan die strukture en metodes van toepassing beswaarlik ernstige gevaarlike resultate of hindernisse soos brand, elektriese skok kan veroorsaak. En die gevaar en hindernis kan voorkom word deur die elektriese toestelle te toets.

▍Wie kan aansoek doen vir KC-sertifisering:

Alle regspersone of individue, beide tuis en in die buiteland wat betrokke is by die vervaardiging, montering, verwerking van elektriese toestelle.

▍Skema en metode van veiligheidssertifisering:

Doen aansoek vir KC-sertifisering met produk se model wat in basiese model en reeksmodel verdeel kan word.

Om die modeltipe en ontwerp van elektriese toestelle duidelik te maak, sal 'n unieke produknaam gegee word volgens die verskillende funksie daarvan.

▍ KC-sertifisering vir litiumbattery

1. KC-sertifiseringstandaard vir litiumbattery:KC62133:2019
2. Produkomvang van KC-sertifisering vir litiumbattery

A. Sekondêre litiumbatterye vir gebruik in draagbare toepassings of verwyderbare toestelle

B. Sel is nie onderhewig aan KC-sertifikaat nie, hetsy te koop of in batterye saamgestel.

C. Vir batterye wat in energiebergingstoestelle of UPS (ononderbroke kragtoevoer) gebruik word, en hul krag wat groter is as 500Wh is buite die bestek.

D. Battery waarvan die volume-energiedigtheid laer as 400Wh/L is, kom in sertifiseringsbestek sedert 1^st, April 2016.

▍Waarom MCM?

● MCM behou 'n noue samewerking met Koreaanse laboratoriums, soos KTR (Korea Testing & Research Institute) en is in staat om die beste oplossings met hoë kosteprestasie en waardetoegevoegde diens aan kliënte te bied vanaf die punt van aanlooptyd, toetsproses, sertifisering koste.

● KC-sertifisering vir herlaaibare litiumbatterye kan verkry word deur 'n CB-sertifikaat in te dien en dit in KC-sertifikaat om te skakel. As 'n CBTL onder TÜV Rheinland, kan MCM verslae en sertifikate aanbied wat vir die omskakeling van KC-sertifikaat direk aangewend kan word. En die aanlooptyd kan verkort word as CB en KC gelyktydig toegepas word. Wat meer is, die verwante prys sal gunstiger wees.

Onlangs het China Electronics Standardization Institute, saam met Zhongguancun ESS Industry Technology Association, die forum van natrium-ioonbatterybedryfsketting en standaardontwikkeling gehou. Kundiges van navorsingsinstitute, hoërskole en ondernemings het verslae oor die bedryf kom aanbied, insluitend die standaardisering, anodemateriaal, katodemateriaal, skeier, BMS en batteryprodukte. Die konferensie toon die proses van standaardisering van natriumbattery en die resultate van navorsing en industrialisasie.
Die VN TDG het 'n identifikasienommer en naam geskep vir die vervoer van natriumbatterye. En hoofstuk VN 38.3 sluit ook natriumgebaseerde batterye in. Die DGP van Internasionale Burgerlugvaartorganisasie het ook die jongste Tegnologie-instruksie uitgereik, waarin dit die vereiste van natrium-ioonbatterye byvoeg. Dit dui aan dat natriumbatterye in 2025 of 2026 as gevaarlike goedere vir lugvaartvervoer gelys sal word. Sedert Julie 2022 is bepalings van natriumioonbatterye en natriumbatterye—simbool en naam uitgereik, tesame met besprekingsvergadering vir relevante standaarde. Daar is planne van die opstel van meer gedetailleerde standaarde, soos natrium-ioon batterye materiaal (anode, katode, elektroliet, ens.) en GB vir natrium battery produkte (soos traksie batterye, ESS batterye, ens). In 2011, die eerstenatrium-ioon batterymaatskappy Farradion is in Brittanje gestig. Sy tegnologiekaart fokus hoofsaaklik op nikkelbasis stratiform metaaloksied of harde koolstof. Hierdie batterye word hoofsaaklik in stilstaande ESS of ligte voertuie gebruik. Dit was destyds ongeëwenaard. Nou is dit deur Reliance Industries van Indië gekoop. In 2012 is Natron Energy in die VSA opgestel, die tegnologie-padkaart fokus op Pruisiese Blou en hidro-elektroliet, wat relatief veiliger is as organiese elektroliet. Dit is opmerklik dat Natron reeds gesertifiseer is vir UL 1973 en UL 9540A. Die batterye word hoofsaaklik in UPS en stilstaande ESS gebruik.