Nuwe Battery Regulasie—— Uitreiking van konsepwetsontwerp op koolstofvoetspoormagtiging,
Nuwe Battery Regulasie,

▍Wat is TISI-sertifisering?

TISI is kort vir Thai Industrial Standards Institute, verbonde aan Thailand Industry Department. TISI is verantwoordelik vir die formulering van die plaaslike standaarde sowel as deelname aan internasionale standaarde formulering en toesig oor die produkte en gekwalifiseerde assesseringsprosedure om die standaardnakoming en erkenning te verseker. TISI is 'n regeringsgemagtigde regulerende organisasie vir verpligte sertifisering in Thailand. Dit is ook verantwoordelik vir die vorming en bestuur van standaarde, laboratoriumgoedkeuring, personeelopleiding en produkregistrasie. Daar word kennis geneem dat daar geen nie-regerings verpligte sertifiseringsliggaam in Thailand is nie.

Daar is vrywillige en verpligte sertifisering in Thailand. TISI-logo's (sien Figuur 1 en 2) word toegelaat om te gebruik wanneer produkte aan die standaarde voldoen. Vir produkte wat nog nie gestandaardiseer is nie, implementeer TISI ook produkregistrasie as 'n tydelike wyse van sertifisering.

▍Verpligte Sertifisering Omvang

Die verpligte sertifisering dek 107 kategorieë, 10 velde, insluitend: elektriese toerusting, bykomstighede, mediese toerusting, konstruksiemateriaal, verbruikersgoedere, voertuie, PVC-pype, VPG-gashouers en landbouprodukte. Produkte buite hierdie omvang val binne die vrywillige sertifiseringsbestek. Battery is 'n verpligte sertifiseringsproduk in TISI-sertifisering.

Toegepaste standaard:TIS 2217-2548 (2005)

Toegepaste batterye:Sekondêre selle en batterye (wat alkaliese of ander nie-suur elektroliete bevat – veiligheidsvereistes vir draagbare verseëlde sekondêre selle, en vir batterye wat daaruit gemaak is, vir gebruik in draagbare toepassings)

Lisensie-uitreikingsowerheid:Thai Industrial Standards Institute

▍Waarom MCM?

● MCM werk direk saam met fabrieksouditorganisasies, laboratorium en TISI, in staat om die beste sertifiseringsoplossing vir kliënte te bied.

● MCM beskik oor 10 jaar oorvloedige ondervinding in batterybedryf, wat in staat is om professionele tegniese ondersteuning te bied.

● MCM verskaf eenstop-bondeldiens om kliënte te help om met 'n eenvoudige prosedure in verskeie markte (nie net Thailand ingesluit nie) suksesvol te betree.

Die Europese Kommissie het 'n konsep gepubliseer van twee gedelegeerde regulasies wat verband hou met EU 2023/1542 (dieNuwe Battery Regulasie), wat die berekening en verklaring metodes van die battery koolstofvoetspoor is.
Die Nuwe Batteryregulasie stel lewensiklus-koolstofvoetspoorvereistes vir verskillende tipes batterye uiteen, maar die spesifieke implementering is nie toe gepubliseer nie. In reaksie op die koolstofvoetspoorvereistes vir elektriese voertuigbatterye wat in Augustus 2025 geïmplementeer sal word, verduidelik die twee wetsontwerpe metodes vir die berekening en verifiëring van hul lewensiklus-koolstofvoetspoor.
Die twee konsepwetsontwerpe sal 'n kommentaar- en terugvoertydperk van een maand van 30 April 2024 tot 28 Mei 2024 hê.
Vereistes vir koolstofvoetspoorberekening
Die wetsontwerp verduidelik die reëls vir die berekening van koolstofvoetspore, spesifiseer funksionele eenheid, stelselgrens en afsnyreëls. Hierdie joernaal verduidelik hoofsaaklik die definisie van funksionele eenheid en sisteemgrensvoorwaardes.
Funksionele eenheid
Definisie: Die totale hoeveelheid energie verskaf deur die battery oor die battery se dienslewe (Etotaal), uitgedruk in kWh.
Berekening formule:
Daarin
a) Energiekapasiteit is die bruikbare energiekapasiteit van die battery in kWh aan die begin van die lewe, naamlik die energie wat aan die gebruiker beskikbaar is wanneer 'n nuwe volledig gelaaide battery ontlaai word tot die ontladingslimiet wat deur die batterybestuurstelsel gestel is.。
b)FEqC per jaar is die tipiese aantal volle ekwivalente laai-ontladingsiklusse per jaar. Vir verskillende tipes voertuigbatterye moet die volgende waardes gebruik word.