Bekendstelling van Indië krag battery standaardIS 16893,
IS 16893,

▍BSMI Inleiding Bekendstelling van BSMI-sertifisering

BSMI is kort vir Buro vir Standaarde, Metrologie en Inspeksie, wat in 1930 gestig is en destyds Nasionale Metrologieburo genoem. Dit is die hoogste inspeksie organisasie in Republiek van China in beheer van die werk op nasionale standaarde, metrologie en produk inspeksie ens. Die inspeksie standaarde van elektriese toestelle in Taiwan word verorden deur BSMI. Produkte word gemagtig om BSMI-merk te gebruik op voorwaarde dat dit voldoen aan veiligheidsvereistes, EMC-toetse en ander verwante toetse.

Elektriese toestelle en elektroniese produkte word volgens die volgende drie skemas getoets: tipegoedgekeur (T), registrasie van produksertifisering(R) en verklaring van ooreenstemming (D).

▍Wat is die standaard van BSMI?

Op 20 November 2013 word dit deur BSMI aangekondig dat vanaf 1^st, Mei 2014, 3C sekondêre litiumsel/battery, sekondêre litiumkragbank en 3C-batterylaaier word nie toegelaat om toegang tot die Taiwan-mark te kry totdat hulle geïnspekteer en gekwalifiseer is volgens die toepaslike standaarde (soos in tabel hieronder getoon).

▍Waarom MCM?

● In 2014 het herlaaibare litiumbattery verpligtend geword in Taiwan, en MCM het begin om die jongste inligting oor BSMI-sertifisering en die toetsdiens vir globale kliënte te verskaf, veral dié van die vasteland van China.

● Hoë slaagsyfer:MCM het reeds kliënte gehelp om meer as 1 000 BSMI-sertifikate tot nou toe in een slag te verwerf.

● Gebondelde dienste:MCM help kliënte om verskeie markte wêreldwyd suksesvol te betree deur eenstop-gebundelde diens van eenvoudige prosedure.

Onlangs het Automotive Industry Standards Committee (AISC) standaard AIS-156 en AIS-038 (Rev.02) Wysiging 3 vrygestel. Die toetsvoorwerpe van AIS-156 en AIS-038 is REESS (Rechargeable Energy Storage System) vir motors, en die nuwe uitgawe voeg by dat die selle wat in REESS gebruik word, toetse van moet slaagIS 16893Deel 2 en Deel 3, en ten minste 1 laai-ontladingssiklusdata moet verskaf word. Die volgende is 'n kort inleiding tot die toetsvereistes van IS 16893 Deel 2 en Deel 3. IS 16893 is van toepassing op die sekondêre litium-ioonsel wat in elektriese aangedrewe padvoertuie se aandrywing gebruik word. Deel 2 handel oor die toets van betroubaarheid en misbruik. Dit stem ooreen met IEC 62660-2: 2010 “Sekondêre litium-ioonselle wat gebruik word in elektries aangedrewe padvoertuie-aandrywing – Deel 2: toets van betroubaarheid en misbruik” gepubliseer deur die Internasionale Elektrotegniese Kommissie (IEC). Die toetsitems is: kapasiteitkontrole, vibrasie, meganiese skok, drukgang, hoë-temperatuur-uithouvermoë, temperatuurfietsry, eksterne kortsluiting, oorlaai en gedwonge ontlading. Onder hulle is die volgende sleuteltoetsitems:Hoëtemperatuur-uithouvermoë: selle van 100 % SOC(BEV) en 80 % SOC(HEV) moet vir 30min by 130℃ geplaas word.Eksterne kortsluiting: selle van 100% SOC moet vir 10 minute kortgesluit word teen 'n eksterne weerstand van 5mΩ.Oorlading: aanwending van spanning tot twee keer die maksimum spanning gespesifiseer deur die vervaardiger of 'n drywingsvlak van 200% SOC is nodig. BEV moet met 1C gelaai word en HEV moet met 5C gelaai word. Die items hierbo handel oor selwerkverrigting. Hulle benodig hoë werkverrigting van selmateriaal, soos die skeier. Daarom moet vervaardigers baie aandag aan hulle gee.IS 16893 Deel 3 gaan oor veiligheidsvereistes. Dit stem ooreen met IEC 62660-3: 2016 “Sekondêre litiumioonselle wat gebruik word in elektries aangedrewe padvoertuie-aandrywing – Deel 3: veiligheidsvereistes”. Die toetsitems is: kapasiteitkontrole, vibrasie, meganiese skok, drukgang, hoëtemperatuur-uithouvermoë, temperatuurfietsry, oorlaai, gedwonge ontlading en gedwonge interne kortsluiting. Die volgende items is belangrik.