Bedryfstandaarde wat onlangs vrygestel is,
CE,

▍Wat isCESertifisering?

Die CE-merk is 'n "paspoort" vir produkte om die EU-mark en die EU-vryhandelsvereniging-landemark te betree. Enige gestipuleerde produkte (betrokke by die nuwe metode-richtlijn), hetsy buite die EU of in EU-lidlande vervaardig word, om vrylik in die EU-mark te sirkuleer, moet hulle voldoen aan die vereistes van die richtlijn en relevante geharmoniseerde standaarde voordat dit op die EU-mark geplaas word en die CE-merk aanbring. Dit is 'n verpligte vereiste van die EU-wetgewing oor verwante produkte, wat 'n verenigde minimum tegniese standaard bied vir die handel in produkte van verskeie lande in die Europese mark en handelsprosedures vereenvoudig.

▍Wat is CE-richtlijn?

Die richtlijn is 'n wetgewende dokument wat deur die Europese Gemeenskapsraad en die Europese Kommissie ingestel is onder magtiging vandie Europese Gemeenskapsverdrag. Die toepaslike riglyne vir batterye is:

2006/66 / EC & 2013/56 / EU: Batteryrichtlijn. Batterye wat aan hierdie richtlijn voldoen, moet 'n asblikmerk hê;

2014/30 / EU: Elektromagnetiese Verenigbaarheid Richtlijn (EMC Richtlijn). Batterye wat aan hierdie richtlijn voldoen, moet die CE-merk hê;

2011/65 / EU: ROHS richtlijn. Batterye wat aan hierdie richtlijn voldoen, moet die CE-merk hê;

Wenke: Slegs wanneer 'n produk aan alle CE-voorskrifte voldoen (die CE-merk moet geplak word), kan die CE-merk geplak word wanneer aan al die vereistes van die richtlijn voldoen word.

▍Die noodsaaklikheid om aansoek te doen vir CE-sertifisering

Enige produk van verskillende lande wat die EU en die Europese Vryhandelsone wil betree, moet aansoek doen vir CE-gesertifiseer en CE-gemerk op die produk. Daarom is CE-sertifisering 'n paspoort vir produkte wat die EU en die Europese Vryhandelsone binnegaan.

▍Voordele om aansoek te doen vir CE-sertifisering

1. EU-wette, regulasies en koördinatestandaarde is nie net groot in hoeveelheid nie, maar ook kompleks in inhoud. Daarom is die verkryging van die CE-sertifisering 'n baie slim keuse om tyd en moeite te bespaar asook om die risiko te verminder;

2. 'n CE-sertifikaat kan help om die vertroue van verbruikers en marktoesiginstansie tot 'n maksimum mate te verdien;

3. Dit kan die situasie van onverantwoordelike bewerings effektief voorkom;

4. In die lig van litigasie sal die CE-sertifisering regsgeldige tegniese bewyse word;

5. Sodra dit deur EU-lande gestraf is, sal die sertifiseringsliggaam die risiko's saam met die onderneming dra en sodoende die risiko van die onderneming verminder.

▍Waarom MCM?

● MCM het 'n tegniese span met tot meer as 20 professionele persone wat betrokke is in die veld van battery CE-sertifisering, wat kliënte van vinniger en meer akkurate en nuutste CE-sertifiseringsinligting voorsien;

● MCM verskaf verskeie CE-oplossings, insluitend LVD, EMC, battery-aanwysings, ens. vir kliënte;

● MCM het tot vandag toe meer as 4000 battery CE-toetse wêreldwyd verskaf.

In September 2020, 8 departemente en 11 nywerhede, insluitend die Ministerie van Nywerheid en Inligting
Tegnologie, die Ministerie van Vervoer, die Burgerlugvaartadministrasie van China en die Ministerie van Energie
'n totaal van 2112 standaarde uitgereik.
Onder hulle is daar 62 items op die gebied van kommunikasie (YD), 14 items op die gebied van burgerlugvaart
(MH), en die volgende twee items handel oor litiumbatterye, wat op 1 Oktober 2020 geïmplementeer sal word: MH/T 1072-2020 is die derde lugvervoerspesifikasie vir litiumbatterye wat die MH/T 1020 lugvervoerspesifikasie vir litium volg batterye en die MH/T 1052 lugvervoerspesifikasie vir litiumbatterye. Toetse word uitgevoer vir prototipes en laevolume litiumbatterye, insluitend alle toetsitems van UN38.3 (behalwe oorlading):
T.1 hoogte simulasie toets, T.2 temperatuur toets, T.3 vibrasie toets, T.4 impak toets, T.5 eksterne kort
stroombaantoets, T.6 impak- en ekstrusietoets, T.8 gedwonge ontladingstoets en 1.8m valtoets van die pakket. Die versoek van toetsmonsters word egter half verminder, en dit is nie nodig om monsters na sirkulasie te verskaf nie. Voor die vrystelling van hierdie standaard moes prototipes en minder as 100 lae-opbrengs litiumbatterye deur die landowerheid goedgekeur word toe hulle per lug gestuur. Daar was geen spesifieke wegdoenmetode nie, wat dit moeilik maak om hierdie soort batterye per lug te vervoer. Die vrystelling van MH/T 1072-2020 maak dit eenvoudig en moontlik om prototipe batterye per lug te vervoer nadat die toetse geslaag is en die sertifisering uitgevoer is soos ons gewoonlik doen.