Vuurproses van litiumbattery,
litium battery,

▍Wat is TISI-sertifisering?

TISI is kort vir Thai Industrial Standards Institute, verbonde aan Thailand Industry Department. TISI is verantwoordelik vir die formulering van die plaaslike standaarde sowel as deelname aan internasionale standaarde formulering en toesig oor die produkte en gekwalifiseerde assesseringsprosedure om die standaardnakoming en erkenning te verseker. TISI is 'n regeringsgemagtigde regulerende organisasie vir verpligte sertifisering in Thailand. Dit is ook verantwoordelik vir die vorming en bestuur van standaarde, laboratoriumgoedkeuring, personeelopleiding en produkregistrasie. Daar word kennis geneem dat daar geen nie-regerings verpligte sertifiseringsliggaam in Thailand is nie.

Daar is vrywillige en verpligte sertifisering in Thailand. TISI-logo's (sien Figuur 1 en 2) word toegelaat om te gebruik wanneer produkte aan die standaarde voldoen. Vir produkte wat nog nie gestandaardiseer is nie, implementeer TISI ook produkregistrasie as 'n tydelike wyse van sertifisering.

▍Verpligte Sertifisering Omvang

Die verpligte sertifisering dek 107 kategorieë, 10 velde, insluitend: elektriese toerusting, bykomstighede, mediese toerusting, konstruksiemateriaal, verbruikersgoedere, voertuie, PVC-pype, VPG-gashouers en landbouprodukte. Produkte buite hierdie omvang val binne die vrywillige sertifiseringsbestek. Battery is 'n verpligte sertifiseringsproduk in TISI-sertifisering.

Toegepaste standaard:TIS 2217-2548 (2005)

Toegepaste batterye:Sekondêre selle en batterye (wat alkaliese of ander nie-suur elektroliete bevat – veiligheidsvereistes vir draagbare verseëlde sekondêre selle, en vir batterye wat daaruit gemaak is, vir gebruik in draagbare toepassings)

Lisensie-uitreikingsowerheid:Thai Industrial Standards Institute

▍Waarom MCM?

● MCM werk direk saam met fabrieksouditorganisasies, laboratorium en TISI, in staat om die beste sertifiseringsoplossing vir kliënte te bied.

● MCM beskik oor 10 jaar oorvloedige ondervinding in batterybedryf, wat in staat is om professionele tegniese ondersteuning te bied.

● MCM verskaf eenstop-bondeldiens om kliënte te help om met 'n eenvoudige prosedure in verskeie markte (nie net Thailand ingesluit nie) suksesvol te betree.

Ongeag watter situasie die battery laat brand of ontplof, die hoofoorsaak is die kortsluiting binne of buite die sel, wat lei tot termiese weghol van die sel. Na die termiese weghol van 'n enkele sel, sal dit uiteindelik daartoe lei dat die hele pak vlam vat as termiese voortplanting nie vermy kan word nie as gevolg van struktuurontwerp van module of pak. Oorsake van interne of eksterne kortsluiting van die sel is (maar nie beperk nie tot): oorverhitting, oorlading, oorontlading, meganiese krag (druk, skok), kringveroudering, metaaldeeltjies in die sel in die produksieproses, ens. veiligheidsrisiko's van die batterypak, eerstens moet die sel 'n hoë veiligheidsgehalte hê, en tweedens moet PCB 'n goeie duursaamheid hê. Die hoë veiligheidsgehalte van die sel verwys hoofsaaklik na die goeie konsekwentheid van die sel, wat beteken dat geen vreemde stowwe die rolkern in die produksieproses van die sel kan binnedring nie; die goeie duursaamheid van die PCB verwys hoofsaaklik na die lang sikluslewe en hoë betroubaarheid van die beskermingsfunksie.Die oorsaak van die brand in die nie-gebruiksproses van elektriese voertuie is gemoeid met die veiligheidsgehalte van die sel. Die oorsaak is eintlik nog in die gebruiksproses, wanneer die sel nog nie beskadig is nie en brand veroorsaak; maar na 'n tydperk van selfreaksie is die sel heeltemal buite beheer. Die oorsaak van die brand in die laaiproses kan gemoeid wees met die mislukking van beskermingsfunksie of die wanbalans van selspanning in batterypak, sowel as laaihitte. Die oorsaak van die brand in die aandrywingsproses kan gemoeid wees met die spanningswanbalans van sel en die ontydige hitte-afvoer.