Europese en Amerikaanse marktoegangsvereistes vir ligte elektriese voertuie,
Elektriese voertuie,

▍Wat is KC?

Sedert 25^thAug., 2008, Korea Ministerie van Kennis Ekonomie (MKE) het aangekondig dat die Nasionale Standaardkomitee 'n nuwe nasionale verenigde sertifiseringsmerk sal uitvoer - genaamd KC-merk wat Koreaanse Sertifisering vervang gedurende die tyd tussen Julie 2009 en Desember 2010. Veiligheidsertifisering vir elektriese toestelle skema (KC-sertifisering) is 'n verpligte en selfregulerende veiligheidsbevestigingskema volgens die Wet op Veiligheidsbeheer vir elektriese toestelle, 'n skema wat die veiligheid van vervaardiging en verkoop gesertifiseer het.

Die verskil tussen verpligte sertifisering en selfregulering(vrywillig)veiligheidsbevestiging:

Vir die veilige bestuur van elektriese toestelle word KC-sertifisering verdeel in verpligte en selfregulerende (vrywillige) veiligheidsertifiserings as die klassifikasie van gevaar van produk. Die vakke van Verpligte sertifisering word toegepas op elektriese toestelle wat die strukture en metodes van toepassing daarvan kan veroorsaak ernstige gevaarlike resultate of hindernis soos brand, elektriese skok. Terwyl die onderwerpe van selfregulerende (vrywillige) veiligheidsertifisering toegepas word op elektriese toestelle waarvan die strukture en metodes van toepassing beswaarlik ernstige gevaarlike resultate of hindernisse soos brand, elektriese skok kan veroorsaak. En die gevaar en hindernis kan voorkom word deur die elektriese toestelle te toets.

▍Wie kan aansoek doen vir KC-sertifisering:

Alle regspersone of individue, beide tuis en in die buiteland wat betrokke is by die vervaardiging, montering, verwerking van elektriese toestelle.

▍Skema en metode van veiligheidssertifisering:

Doen aansoek vir KC-sertifisering met produk se model wat in basiese model en reeksmodel verdeel kan word.

Om die modeltipe en ontwerp van elektriese toestelle duidelik te maak, sal 'n unieke produknaam gegee word volgens die verskillende funksie daarvan.

▍ KC-sertifisering vir litiumbattery

1. KC-sertifiseringstandaard vir litiumbattery:KC62133:2019
2. Produkomvang van KC-sertifisering vir litiumbattery

A. Sekondêre litiumbatterye vir gebruik in draagbare toepassings of verwyderbare toestelle

B. Sel is nie onderhewig aan KC-sertifikaat nie, hetsy te koop of in batterye saamgestel.

C. Vir batterye wat in energiebergingstoestelle of UPS (ononderbroke kragtoevoer) gebruik word, en hul krag wat groter is as 500Wh is buite die bestek.

D. Battery waarvan die volume-energiedigtheid laer as 400Wh/L is, kom in sertifiseringsbestek sedert 1^st, April 2016.

▍Waarom MCM?

● MCM behou 'n noue samewerking met Koreaanse laboratoriums, soos KTR (Korea Testing & Research Institute) en is in staat om die beste oplossings met hoë kosteprestasie en waardetoegevoegde diens aan kliënte te bied vanaf die punt van aanlooptyd, toetsproses, sertifisering koste.

● KC-sertifisering vir herlaaibare litiumbatterye kan verkry word deur 'n CB-sertifikaat in te dien en dit in KC-sertifikaat om te skakel. As 'n CBTL onder TÜV Rheinland, kan MCM verslae en sertifikate aanbied wat vir die omskakeling van KC-sertifikaat direk aangewend kan word. En die aanlooptyd kan verkort word as CB en KC gelyktydig toegepas word. Wat meer is, die verwante prys sal gunstiger wees.

Ligte elektriese voertuie (elektriese fietse en ander brommers) word duidelik omskryf in federale regulasies in die Verenigde State as verbruikersgoedere, met 'n maksimum krag van 750 W en 'n maksimum spoed van 32,2 km/h. Voertuie wat hierdie spesifikasie oorskry, is padvoertuie en word deur die Amerikaanse departement van vervoer (DOT) gereguleer. Alle verbruikersgoedere, soos speelgoed, huishoudelike toestelle, kragbanke, ligte voertuie en ander produkte word deur die Consumers Product Safety Commission (CPSC) gereguleer.
Die verhoogde regulering van ligte elektriese voertuie en hul batterye in Noord-Amerika spruit uit die CPSC se groot veiligheidsbulletin aan die industrie op 20 Desember 2022, wat ten minste 208 ligte elektriese voertuigbrande in 39 state vanaf 2021 tot die einde van 2022 aangemeld het, wat gelei het tot in 'n totaal van 19 sterftes. As ligte voertuie en hul batterye aan die ooreenstemmende UL-standaarde voldoen, sal die risiko van dood en besering aansienlik verminder word.
New York City was die eerste wat op CPSC-vereistes gereageer het, wat dit verlede jaar verpligtend gemaak het vir ligte voertuie en hul batterye om aan UL-standaarde te voldoen. Beide New York en Kalifornië het konsepwetsontwerpe wat op vrystelling wag. Die federale regering het ook HR1797 goedgekeur, wat poog om veiligheidsvereistes vir ligte voertuie en hul batterye in federale regulasies in te sluit. Hier is 'n uiteensetting van staats-, stad- en federale wette:
New York Stadswet 39 van 2023
Verkope van ligte mobiele toestelle is onderhewig aan UL 2849- of UL 2272-sertifisering van 'n geakkrediteerde toetslaboratorium.
Verkope van batterye vir ligte mobiele toestelle is onderhewig aan UL 2271-sertifisering van 'n geakkrediteerde toetslaboratorium.