Verduideliking van sperdatum vir aankoopsubsidies,
KC,

▍Wat isKC?

Sedert 25^thAug., 2008, Korea Ministerie van Kennis Ekonomie (MKE) het aangekondig dat die Nasionale Standaardkomitee 'n nuwe nasionale verenigde sertifiseringsmerk sal uitvoer - genaamd KC-merk wat Koreaanse Sertifisering vervang gedurende die tyd tussen Julie 2009 en Desember 2010. Veiligheidsertifisering vir elektriese toestelle skema (KC-sertifisering) is 'n verpligte en selfregulerende veiligheidsbevestigingskema volgens die Wet op Veiligheidsbeheer vir elektriese toestelle, 'n skema wat die veiligheid van vervaardiging en verkoop gesertifiseer het.

Die verskil tussen verpligte sertifisering en selfregulering(vrywillig)veiligheidsbevestiging:

Vir die veilige bestuur van elektriese toestelle word KC-sertifisering verdeel in verpligte en selfregulerende (vrywillige) veiligheidsertifiserings as die klassifikasie van gevaar van produk. Die vakke van Verpligte sertifisering word toegepas op elektriese toestelle wat die strukture en metodes van toepassing daarvan kan veroorsaak ernstige gevaarlike resultate of hindernis soos brand, elektriese skok. Terwyl die onderwerpe van selfregulerende (vrywillige) veiligheidsertifisering toegepas word op elektriese toestelle waarvan die strukture en metodes van toepassing beswaarlik ernstige gevaarlike resultate of hindernisse soos brand, elektriese skok kan veroorsaak. En die gevaar en hindernis kan voorkom word deur die elektriese toestelle te toets.

▍Wie kan aansoek doen vir KC-sertifisering:

Alle regspersone of individue, beide tuis en in die buiteland wat betrokke is by die vervaardiging, montering, verwerking van elektriese toestelle.

▍Skema en metode van veiligheidssertifisering:

Doen aansoek vir KC-sertifisering met produk se model wat in basiese model en reeksmodel verdeel kan word.

Om die modeltipe en ontwerp van elektriese toestelle duidelik te maak, sal 'n unieke produknaam gegee word volgens die verskillende funksie daarvan.

▍ KC-sertifisering vir litiumbattery

1. KC-sertifiseringstandaard vir litiumbattery:KC62133:2019
2. Produkomvang van KC-sertifisering vir litiumbattery

A. Sekondêre litiumbatterye vir gebruik in draagbare toepassings of verwyderbare toestelle

B. Sel is nie onderhewig aan KC-sertifikaat nie, hetsy te koop of in batterye saamgestel.

C. Vir batterye wat in energiebergingstoestelle of UPS (ononderbroke kragtoevoer) gebruik word, en hul krag wat groter is as 500Wh is buite die bestek.

D. Battery waarvan die volume-energiedigtheid laer as 400Wh/L is, kom in sertifiseringsbestek sedert 1^st, April 2016.

▍Waarom MCM?

● MCM behou 'n noue samewerking met Koreaanse laboratoriums, soos KTR (Korea Testing & Research Institute) en is in staat om die beste oplossings met hoë kosteprestasie en waardetoegevoegde diens aan kliënte te bied vanaf die punt van aanlooptyd, toetsproses, sertifisering koste.

● KC-sertifisering vir herlaaibare litiumbatterye kan verkry word deur 'n CB-sertifikaat in te dien en dit in KC-sertifikaat om te skakel. As 'n CBTL onder TÜV Rheinland, kan MCM verslae en sertifikate aanbied wat vir die omskakeling van KC-sertifikaat direk aangewend kan word. En die aanlooptyd kan verkort word as CB en KC gelyktydig toegepas word. Wat meer is, die verwante prys sal gunstiger wees.

In ooreenstemming met die vereistes van die Finansiële en Konstruksie [2020] No. 86 dokument, met inagneming van geïntegreerde tegnologievooruitgang en skaalvoordele, sal die implementeringstydperk van die fiskale subsidiebeleid vir die bevordering en toepassing van nuwe energievoertuie uitgebrei word na die einde 2022. Met inagneming van faktore soos die ontwikkelingsplan van nuwe energievoertuigbedryf, markverkoopneigings en die gladde oorgang van ondernemings, ten einde die goeie ontwikkelingsmomentum van die nuwe energievoertuigbedryf te handhaaf en die verwagtinge van die industrie en verbruikers te stabiliseer , verduidelik die Kennisgewing dat die aankoopsubsidiebeleid van nuwe energievoertuie op 31 Desember 2022 beëindig sal word en voertuie wat na 31 Desember geregistreer is, sal nie meer gesubsidieer word nie.
Veiligheid van nuwe energievoertuie gaan oor die belange van kliënte, wat die fundamentele basis is van die gesonde verbetering van nuwe energievoertuigbedryf. Aangesien die nuwe energievoertuie met intelligente netwerkkenmerke die afgelope jare geleidelik op die mark toegepas word, maak dit die datasekuriteit, kubersekuriteit en ens. die noodsaaklike kwessies. Voertuig aan die brand en veiligheidsvoorvalle vind van tyd tot tyd nog steeds in ons land plaas. Om die toesig oor produkveiligheid verder te versterk, sowel voertuigkwaliteit as inligtingsekuriteit te verseker, en die belange van klante te beskerm, stel KENNISGEWING duidelik dat die toesigstelsel van nuwe energievoertuigveiligheid omvattend verbeter sal word, en die verantwoordelikheid van ondernemings wat nuwe energie vervaardig. voertuie moet prakties gespesifiseer word. Intussen sal die inligtingsdeelstelsel oor die departement en die rapporteringstelsel van voertuigvoorvalle opgestel word teen die situasie soos voertuig wat aan die brand is, lewensbelangrike voorvalle en ens. Die kwalifikasie van voertuigsubsidie ​​sal opgeskort of gekanselleer word indien die ondernemings die voorval wegsteek, of nie met die ondersoek saamwerk nie.