Chinese Nasionale SpoorwegAdministrasie publiseer beleid wat nuwe energievoertuig spoorvervoer ondersteun.,
Chinese Nasionale Spoorweg,

▍BSMI Inleiding Bekendstelling van BSMI-sertifisering

BSMI is kort vir Buro vir Standaarde, Metrologie en Inspeksie, wat in 1930 gestig is en destyds Nasionale Metrologieburo genoem. Dit is die hoogste inspeksie organisasie in Republiek van China in beheer van die werk op nasionale standaarde, metrologie en produk inspeksie ens. Die inspeksie standaarde van elektriese toestelle in Taiwan word verorden deur BSMI. Produkte word gemagtig om BSMI-merk te gebruik op voorwaarde dat dit voldoen aan veiligheidsvereistes, EMC-toetse en ander verwante toetse.

Elektriese toestelle en elektroniese produkte word volgens die volgende drie skemas getoets: tipegoedgekeur (T), registrasie van produksertifisering(R) en verklaring van ooreenstemming (D).

▍Wat is die standaard van BSMI?

Op 20 November 2013 word dit deur BSMI aangekondig dat vanaf 1^st, Mei 2014, 3C sekondêre litiumsel/battery, sekondêre litiumkragbank en 3C-batterylaaier word nie toegelaat om toegang tot die Taiwan-mark te kry totdat hulle geïnspekteer en gekwalifiseer is volgens die toepaslike standaarde (soos in tabel hieronder getoon).

▍Waarom MCM?

● In 2014 het herlaaibare litiumbattery verpligtend geword in Taiwan, en MCM het begin om die jongste inligting oor BSMI-sertifisering en die toetsdiens vir globale kliënte te verskaf, veral dié van die vasteland van China.

● Hoë slaagsyfer:MCM het reeds kliënte gehelp om meer as 1 000 BSMI-sertifikate tot nou toe in een slag te verwerf.

● Gebondelde dienste:MCM help kliënte om verskeie markte wêreldwyd suksesvol te betree deur eenstop-gebundelde diens van eenvoudige prosedure.

Onlangs publiseer Chinese Nasionale Spoorwegadministrasie, Ministerie van Nywerheid en Inligtingstegnologie en China Railway Group saam die dokument van Voorstelle oor die ondersteuning van nuwe energie-kommoditeitsvoertuie Spoorwegvervoer om te dien vir die ontwikkeling van die nuwe energievoertuigbedryf. Die dokument fokus op die vraag na nuwe energievoertuie spoorwegvervoer, en verduidelik die beleid sal hierdie diens ondersteun en standaardiseer. Die spoorvervoer sal die bestuur en toesig daarvan optimaliseer. PHEV en EV wat litium-ioonbatterye vir aandrywing gebruik, en gelys word in die omvang van Kennisgewing vir Padvoertuigvervaardigers en -produkte, sal nie gesien word as gevaarlike kommoditeit volgens Spoorwegveiligheidsbestuurreël, Spoorweggevaarlike Goedere Vervoerveiligheidstoesigreël en Gevaarlik Goederelys (GB 12268). Die afsender en ontvanger kan voertuie vervoer onder slegs die vereiste van hierdie nuwe voorsteldokument. As daar 'n vereiste vir binnelandse en internasionale spoorwegvervoer is, moet die produkte voldoen aan Internasionale Spoorwegvervoergoedereooreenkoms (CMГC) aanhangsel 2 Gevaarlike Goederevervoerreël. Die volgende reëls moet ook nagekom word: Wanneer die versending van nuwe energievoertuig gestuur word, moet 'n afsender gekwalifiseerde sertifisering vir produkte verskaf, en die dokument moet ooreenstem met die werklike goedere. Uitgevoerde voertuie word nie vereis nie. Die SOC van voertuie moet nie meer as 65% wees nie. Die olietenk van PHEV moet goed toe wees en geen lekkasie nie. Voertuie moet nie olie byvoeg of onttrek tydens vervoer nie. Wanneer die versending van nuwe energievoertuie gestuur word, moet daar geen rugsteunbatterye of ander batterye wees behalwe die oorspronklike saamgestelde batterye nie. Voertuie moet nie ander items dra nie, behalwe die toegeruste items wat nodig is wanneer die fabriek verlaat word.