Balans scooteren E-scooter batterye in Noord-Amerika,
Balans scooter,

Power battery sertifisering profiel

“ECE-R-100.

ECE-R-100: Battery Electric Vehicle Safety (Battery Electric Vehicle Safety) is 'n regulasie wat deur die Europese Ekonomiese Kommissie (Economic Commission of Europe,ECE) uitgevaardig is. Tans sluit ECE 37 Europese lande in, afgesien van EU-lidstate, lande insluitend Oos-Europa en Suid-Europa. In sekuriteitstoetsing is die ECE die enigste amptelike standaard in Europa.

"Gebruik ID: 'n Gesertifiseerde elektriese voertuigbattery kan die volgende identifikasie gebruik:

E4: verteenwoordig Nederland (kode verskil van land en streek, byvoorbeeld, die E5 verteenwoordig Swede. ).

100R: Besluit No

022492: Goedkeuringsnommer (Sertifikaatnommer)

“Toetsinhoud: Die evalueringsvoorwerp is 'n batterypak, en sommige van die toetse kan deur modules vervang word.

Bepalings oor die administrasie van sirkulasielisensie van Chinese nuwe energievoertuigproduksie-ondernemings en -produkte

()> oor sirkulasielisensiebestuur van nuwe energie-voertuigproduksie-ondernemings en -produkte is op 20 Oktober 2016 op die 26ste vergadering van die Ministerie van Nywerheid en Inligtingstegnologie goedgekeur en het op 1 Julie 2017 in werking getree.

"Nuwe energievoertuigbattery-toetsitems en -standaarde:

Indië krag battery toets vereistes en kort inleiding

. . . . 1997In 1989 het die regering van Indië die Sentrale Motorwet (Central Motor Vehicles Rules,CMVR) afgekondig wat vereis het dat alle padmotors, konstruksiemasjinerievoertuie, landbou- en bosboumasjinerievoertuie, ens. van toepassing op CMVR aansoek gedoen het by die sertifiseringsliggame wat deur die Ministerie van Vervoer van Indië. Die wet het die begin van Indiese motorsertifisering beteken. Daarna het die Indiese regering vereis dat die hoofveiligheidskomponente vir voertuie ook op 15 September gebruik word en ons het die Automotive Industry Standard Committee (Automotive Industry Standard Committee,AISC) gestig waar ARA verantwoordelik was vir die opstel en uitreik van die konsepstandaarde.

. Kragbattery as een van die veiligheidskomponente van die voertuig met betrekking tot sy veiligheidstoets AIS 048, vrygestel AIS 156 en AIS 038-Rev.2 reëls en standaarde waarvan die vroegste geïmplementeerde AIS 048 standaarde afgeskaf sal word op 1 April 2023. Vervaardigers kan aansoek doen vir sertifisering voor die afskaffing van hierdie standaard AIS 038-Rev.2 en AIS 156 sal AIS 048 vervang, verpligtend vanaf 1 April 2023. Daarom kan die vervaardiger aansoek doen vir kragbattery-sertifisering volgens die ooreenstemmende standaarde.

"Gebruik die merk:

Geen punt nie. Tans kragbatterye in Indië kan met standaardtoetstellings aan mekaar gesertifiseer word, maar daar is geen relevante sertifikate en sertifiseringspunte nie.

"Toets inhoud:

Vietnam VR Verpligte Sertifisering Inleiding

Inleiding tot Vietnam-motorsertifiseringstelsel

Begin in 2005 het die Viëtnamese regering 'n reeks regulasies ingestel wat sertifiseringsvereistes vir motors en hul onderdele daarstel. Die Outomatiese Voertuigregistrasieburo onder die Ministerie van Vervoer van Viëtnam, as die marksirkulasielisensiebestuursafdeling van die produkte, implementeer die Vietnam Register-stelsel (VR-sertifisering).

Die sertifiseringstipe is die vorm van voertuig, hoofsaaklik soos volg:

No.58 / 2007 / QS-BGTV: Op 21 November 2007 het die Minister van Vervoer bepaal dat motorfietse en brommers wat in Viëtnam vervaardig en gemonteer word, amptelike goedkeuring moet kry.

Op 21 Julie, NO.34/2005/QS-BGTV:2005, het die Minister van Vervoer tipegoedkeuringsspesifikasies uitgereik vir motors wat in Viëtnam vervaardig en gemonteer is.

Op 21 November NO.57/2007/QS-BGTVT:2007 het die Minister van Vervoer toetsspesifikasies vir ingevoerde motorfietse en enjins uitgereik.

No..35 / 2005 / QS-BGTVT:2005 Op 21 Julie het die Minister van Vervoer die toetsspesifikasie vir ingevoerde motorvoertuie gepromulgeer.

VR-produksertifisering in Viëtnam:

Die Viëtnam-motorregistrasie-owerheid het in April 2018 begin om verpligtinge vir motoronderdele na-markdiens te vereis om Vietnam VR-sertifisering uit te voer. Huidige verpligte sertifiseringsprodukte sluit in: helm, veiligheidsglas, wiele, truspieëls, bande, hoofligte, brandstoftenks, battery, binnemateriaal, drukvate, kragbatterye, ens.

“Kragbattery-toetsprojek

Hoekom is dit die MCM?

“Groot meetreeks, hoë-presisie toerusting:

Die 1) het battery-eenheid laai en ontlaai toerusting met 0,02% akkuraatheid en maksimum stroom van 1000A, 100V/400A module toetstoerusting, en batterypak toerusting van 1500V/600A.

Die 2) is toegerus met 12m³ konstante humiditeit, 8m³ soutmis en hoë en lae temperatuur kompartemente.

3） Toegerus met deursteektoerusting verplasing tot 0,01 mm en verdigtingstoerusting wat 200 ton weeg, valtoerusting en 12000A kortsluitveiligheidstoetstoerusting met verstelbare weerstand.

4） Het die vermoë om 'n aantal sertifisering op dieselfde tyd te verteer, om kliënte te bespaar op monsters, sertifiseringstyd, toetskoste, ens.

5） Werk saam met eksamen- en sertifiseringsagentskappe regoor die wêreld om verskeie oplossings vir jou te skep.

6） Ons sal u verskillende sertifisering- en betroubaarheidstoetsversoeke aanvaar.

“Professionele en tegniese span:

Ons kan 'n omvattende sertifiseringsoplossing vir jou volgens jou stelsel aanpas en jou help om vinnig by die teikenmark uit te kom.

Ons sal jou help om jou produkte te ontwikkel en te toets, en akkurate data te verskaf.

Pos tyd:
28 Junie 2021

Oorsig:
Elektriese bromponie en skaatsplank is ingesluit onder UL 2271 en UL 2272 wanneer dit in Noord-Amerika gesertifiseer is. Hier is die inleiding, oor die reeks wat hulle dek en vereistes, van onderskeid tussen UL 2271 en UL 2272: UL 2271 gaan oor batterye op verskeie toestelle; terwyl UL 2272 oor persoonlike mobiele toestelle gaan. Hier is lyste van sake wat deur die twee standaarde gedek word: UL 2272 is beskikbaar vir persoonlike mobiele toestelle, soos: elektriese bromponies en balansmotors.
Uit die standaardomvang is UL 2271 die batterystandaard, en UL 2272 is die toestelstandaard. Wanneer die toestelsertifisering van UL 2272 gedoen word, moet die battery eers volgens UL 2271 gesertifiseer word?
Laat ons eers weet oor die vereistes van UL 2272 vir batterye (slegs litium-ioon batterye/selle word hieronder oorweeg):
Sel: litiumioonselle moet aan die vereistes van UL 2580 of UL 2271 voldoen;
Battery: As die battery aan die vereistes van UL 2271 voldoen, kan dit vrygestel word van die toetse vir oorlading, kortsluiting, oorontlading en ongebalanseerde laai.
Dit kan gesien word dat indien die litiumbattery gebruik word in die toerusting wat van toepassing is op UL 2272, dit nie nodig is om UL 2271-sertifisering te doen nie, maar die sel moet aan die vereistes van UL 2580 of UL 2271 voldoen.