Ontleding op Brandongeluk vanElektriese Voertuig,
Elektriese Voertuig,

▍ Sertifiseringsoorsig

Standaarde en Sertifiseringsdokument

Toetsstandaard: GB31241-2014:Litiumioonselle en batterye wat in draagbare elektroniese toerusting gebruik word—Veiligheidsvereistes
Sertifiseringsdokument: CQC11-464112-2015:Sekondêre battery- en batterypakveiligheidsertifiseringsreëls vir draagbare elektroniese toestelle

Agtergrond en datum van implementering

1. GB31241-2014 is op 5 Desember gepubliseer^th, 2014;

2. GB31241-2014 is verpligtend op 1 Augustus geïmplementeer^st, 2015. ;

3. Op 15 Oktober 2015 het Sertifiserings- en Akkreditasie-administrasie 'n tegniese resolusie uitgereik oor bykomende toetsstandaard GB31241 vir sleutelkomponent "battery" van die oudio- en videotoerusting, inligtingstegnologietoerusting en telekommunikasie-eindtoerusting. Die resolusie bepaal dat die litiumbatterye wat in die bogenoemde produkte gebruik word, lukraak getoets moet word volgens GB31241-2014, of 'n aparte sertifisering moet verkry.

Let wel: GB 31241-2014 is 'n nasionale verpligte standaard. Al die litiumbatteryprodukte wat in China verkoop word, sal aan die GB31241-standaard voldoen. Hierdie standaard sal gebruik word in nuwe steekproefnemingskemas vir nasionale, provinsiale en plaaslike ewekansige inspeksie.

▍Omvang van sertifisering

GB31241-2014Litiumioonselle en batterye wat in draagbare elektroniese toerusting gebruik word—Veiligheidsvereistes
Sertifiseringsdokumenteis hoofsaaklik vir mobiele elektroniese produkte wat geskeduleer is om minder as 18 kg te weeg en dikwels deur gebruikers gedra kan word. Die hoofvoorbeelde is soos volg. Die draagbare elektroniese produkte wat hieronder gelys word, sluit nie alle produkte in nie, so produkte wat nie gelys is nie, is nie noodwendig buite die omvang van hierdie standaard nie.

Drabare toerusting: Litium-ioonbatterye en batterypakke wat in toerusting gebruik word, moet aan standaardvereistes voldoen.

▍Waarom MCM?

● Kwalifikasie-erkenning: MCM is 'n CQC-geakkrediteerde kontraklaboratorium en 'n CESI-geakkrediteerde laboratorium. Die uitgereikte toetsverslag kan direk vir CQC- of CESI-sertifikaat aangevra word;

● Tegniese ondersteuning: MCM het oorgenoeg GB31241-toetstoerusting en is toegerus met meer as 10 professionele tegnici om in-diepte navorsing te doen oor toetstegnologie, sertifisering, fabrieksoudit en ander prosesse, wat meer akkurate en pasgemaakte GB 31241-sertifiseringsdienste vir wêreldwye kliënte.

Volgens data wat onlangs deur China se Ministerie van Noodbestuur vrygestel is, is 640 brandongelukke van nuwe energievoertuie in die eerste kwartaal van 2022 aangemeld, 'n toename van 32% teenoor dieselfde tydperk verlede jaar, met 'n gemiddeld van 7 brande per dag. Die skrywer het statistiese ontleding gedoen van die toestand van sommige EV-brande, en gevind dat die brandtempo in die nie-gebruiktoestand, rytoestand en laaitoestand van EV nie baie van mekaar verskil nie, soos getoon in die volgende grafiek. Die skrywer sal 'n eenvoudige ontleding maak van die oorsake van brande in hierdie drie state en veiligheidsontwerpvoorstelle verskaf.
Ongeag watter situasie die battery laat brand of ontplof, die hoofoorsaak is die kortsluiting binne of buite die sel, wat lei tot termiese weghol van die sel. Na die termiese weghol van 'n enkele sel, sal dit uiteindelik daartoe lei dat die hele pak vlam vat as termiese voortplanting nie vermy kan word nie as gevolg van struktuurontwerp van module of pak. Oorsake van interne of eksterne kortsluiting van die sel is (maar nie beperk nie tot): oorverhitting, oorlading, oorontlading, meganiese krag (druk, skok), stroombaanveroudering, metaaldeeltjies in die sel in die produksieproses, ens.